102870. lajstromszámú szabadalom • Berendezés önműködő vasúti kapcsolóknak a járművön való megerősítésére

(67) anya és orsó segélyével a fejet a (64) rúdhoz közelíthetjük vagy attól távolíthatjuk. A lejei ezenkívül függőleges irányban 5 önmagában ismeretes szerkezet támasztja alá. Ez a (70) rudakból áll, amelyek kon soialakú, a jármű alvázával vagy a (64) rúddal összekötött hordozóban vannak ágyazva. A rudakat a hordozón (71) len-10 csék támasztják meg. Az (1) kapcsolóifej a (70) rudakon (69) rugó útján támaszkodik. A (69) rugó a (70) rúd alsó végén elrendezett (77) támasz és a kapcsolófejen kiképezett (74) pihenő között van elren-15 dezve. A kapcsolófej a (30) és (38) csuklók körül elfordulhat. A kilengés nagyságát a (68) ütközők korlátozzák, melyek az (1) lejjel vannak összekötve. Bizonyos esetek-20 ben az (1) fej és a (29) rúd közötti összeköttetésiben a (33) csukló helyett merev kötést is alkalmazhatunk. Az (1) 'kapcsolótej alsó oldalán (73) szükségkapocs van elrendezve. A szükség-25 kapocs befiiggeszitése után ez a (66, 67) elemek segélyével meghúzható, illetőleg lazítható. A (64) rúd merev kapcsolórendszereknél szokásos módon az alvázzal összeköthető, 30 illetőleg abban alátámasztható. Az átmeneti idő alatt szükség esetén alkalmazott egészen vagy részben merev alátámasztás kiküszöbölhető, ha az (1) fej és a (64) rúd közötti összekötést teljesen merevvé tet-35 tűk. Azáltal, hogy a (65) rugót sem húzóerők, sem pedig' ütközőerők nem terhelik, addig, amiig az oldal ütközők nincsenek eltávolítva, a rugónak tehát csak oly erőt 40 kell kifejtenie, amely elég ahhoz, hogy a fejet kapcsolódáskor előretolt állapotában megtartsa, elértük, hogy a két fej egymásba haladásakor az (1) fej hátrafelé kitérhet. 45 A (70) rúd (71) válla, mely a (72) konsolra felfek&zik, nincs lencseszerűen kiképezve, hanem úgy, hogy a (71) váll a fej oldalirányú kilengéseikor szélével a (72) konsolra felfekszik, miáltal a lengé-50 eek csillapíttatnak. Ha. egyrészt a iámnszlási pontok, nevezetesein a (71) váll táraasztási felülete, másrészt a (72) konsol (78) furata közötti viszony kellőképpen van megválasztva, úgy egyrészt a (70) 55 :úd és a (78) furat oldalfala között, másrészt a (71) váll és a (72) konsol között súrlódás lép fel, mely ugyancsak csillapítótag hat. Ha pedig a (71) váll alsó oldalát nem képezzük ki a (70) rúdra merőlegesen álló sík felü- 60 lettel, hanem oly görbe felülettel, amely a. különböző kilengések esetén különböző pontjával fekszik fel támaszára, úgy elérhetjük, hogy a fej a különböző lehetséges irányokban különböző mérteikben leng ki, 65 illetőleg, hogy e lengések különböző mértékben csillapíttatnak. Ha a fejet megtámasztó (70, 71, 72) elemek a (64) rúdon vannak megerősítve, akkor a szerkezet oly módon is kivihető, 70 hogy a fej előre és hátra irányuló mozgásai közben a (70, 71) és (72) elemek a fejjel együtt lengenek,. A leírt berendezés, amelynél a fej az átmeneti, időben a (64) rúddal szeimbeai 75 mozgathatóan van elrendezve, az átmenet befejezte után az (1) fej és a (64) rúd közé behelyezett betétekkel kimerevíthető és ekkor oly helyzet-ben áll meg, hogy ütközőerők átvitelére alkalmas. Az átmenet 80 ily megoldása a következőkben ismertetett szerkezettel lehetséges. Az új járműveken a fej és rúdja mindaddig az alváz alatt vannak elrendezve, míg azokat mint központi ütköző készülék 85 ket kívánjuk használni. Az. átmenet idejében a fejet előre húzzuk és a rúdon valamely egyszerű módon megerősítjük, illetőleg alátámasztjuk. Az átmeneti időben a rajziban séma- 90 tiíkusan feltüntetett (75) lánc mint az, ú. n. szükségkapocs szolgál, mely a mai csavarkapcsot helyettesíti ós amely, úgy mint fentebb leírtuk, meghúzható. Ennél az elrendezésnél az a méret, amellyel a fej a 95 rúddal szemben eltolható, természetesen nagyobb, mint amennyi egyébként a meg feszítéshez, szükséges volna, másrészt azonban a fej egyéb, a csavarorsó helyett alkalmazott kötéssel is előre mozgatható, 100 Az ismert megoldásoknál, amelyeknél az önműködő kapcsolóié jen szükségkapocs van elrendezve, ezt általában úgy képezik ki. hogy az önmaga megfeszíthető. E célból a szükségkapcsot a csavarkapocs mód- 105 jára orsóból és anyából képezik ki. Az ily szerkezet elhelyezésére azonban általában nem áll elegendő hely rendelkezésre úgy, hogy ezért a sz.ükséglkapcsot résziben igen kis keresztmetszeteikkel, tehát gyengén 110 kell méretezni. Azonkívül az ily szülksógkapocs nehezen kezelhető, különösen beakasztása és megfeszítése a kezelő épségét veszélyezteti. Hasonló okokból a szükségkapocs rendszerint nem feszíthető meg a 115 kívánt mértékben. Végül a saiiksógkapacs