102701. lajstromszámú szabadalom • Olajmotordugattyú

Megjelent 1931. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102701. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. AOL ÖC R Olajmotordugattyú. Acro Aktieng-esellschaft cég Küssnaclit (am Rigi). A bejelentés napja 1930. évi február hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1929. évi junius hó 11-ike. A találmány üreges olajmotordugatytyúra vonatkozik, amelynek ürege a hengertérrel egy, a fedélben lévő fojtási keresztmetszet útján van összekötve. 5 A találmány szerint a fedél a dugattyú üreges terét körülzáró, a dugattyúfenék egy részét képező csészébe van behelyezve és peremével közvetlenül magával a csészefallal van összekötve, úgy 10 hogy ha az összeköttetési hely tömítetlenné válik, a henger ürege és a dugattyú ürege között a dugattyú mentén gázáramlás felléphet ugyan, azonban kizárt az, hogy a kompressziós teret képező 15 üregekből az összeköttetési helynél gáz illanhasson el, ami a motorhengerben elért kompresszió csökkenésére vezetne. A fedélnek a dugattyúfenék egy részét képező csészefallal való közvetlen összeköt-20 tetése ezenkívül igen egyszerű dugattyúszerkezetet eredményez. A rajz 1—3. ábrája a találmány tárgyának három foganatosítási példáját mutatja hosszmetszetben. 2ö Az 1. ábrán bemutatott foganatosítási alaknál a dugattyút (a) jelzi. A dugattyú anya öntöttvas. A dugattyúöntvény (b) feneke csészeszerűen kivájt és felső részén meg van munkálva. A dugattyú-30 fenék üregének felső pereme táján csavarmenet van, amelybe peremén megfelelő ellencsavarmenetet hordozó (c) fedelet csavarunk. Ezen fedél anyaga szénacél és közepén szük (d) nyílása van, 35 amely a fedél felett lévő tölcsérszerű (e) tér és a fedél alatt keletkező (f) dugatytyúüreg között az egyetlen összeköttetést képezi. A fedél felső oldala a tölcsérszerű tér legnagyobb részét képezi. 40 A 2. ábrán bemutatott foganatosítási példánál az acélból előállított (b) dugatytyúfenék csészealakú és peremével a vas- vagy könnyű öntvényből álló (a) dugattyúköpeny felső peremébe van becsavarva. Az (f) üreges teret elhatároló (c) fedélnek itt is szűk (d) nyílása van. A fedelet peremén a (b) dugattyúfeneket képező csészével összehegesztjük, miután az (f) üreges térnek a csésze által képezett falait előzőleg mérethelyesen meg- 50 munkáltuk. A dugattyú (f) üreges tere alá helyezett (e) tölcsért részben a fedél felső oldala, részben pedig a dugattyúfenék peremrésze képezik. A 3. ábrán bemutatott foganatosítási 55 példa a fenti leírttól csak abban különbözik, hogy itt a (c) fedelet,. •— mint az 1. példánál — becsavartuk és hogy a , csésze gyanánt kiképezett dugattyúfeneket peremén a dugattyúköpeny felső 60 peremébe beöntöttük. Egyidejűleg a dugattyúfenékcsésze alsó részét megfelelő távolságban körülvevő (g) ólomcsészét is beöntöttük. Szabadalmi igények: 65 1. Üreges olajmotordugattyú, amely a hengertérrel egy fedélben lévő fojtási keresztmetszet útján van összekötve, azáltal jellemezve, hogy a fedél a dugattyú üreges terét körülzáró, a du- 70 gattyúfenék egy részét képező csészébe van behelyezve és peremével közvetlenül magával a csészefallal van összekötve, úgy hogy ezen összeköttetési hely tömítétlenné válása esetén a hen- 75 ger ürege és a dugattyú ürege között a dugattyú mentén gázáramlás felléphet ugyan, azonban kizárt az, hogy