102594. lajstromszámú szabadalom • Csapózár, vasúti járművek és épületek ajtóihoz

2. ábra a zár oldalnézete. A találmány szerinti zár működése a következő: Az (1) zárház felső részében van a (2) 5 kilincsdió, a (3) zárnyelv hátrahúzására. A (2) kilincsdió alsó szárnyának támaszkodik az (5) tekercsrugó hatása alatt álló (4) kétkarú emelő, mely a (2) kilincsdiót a (6) ütköző csaphoz szorítja. Ez esetln-n 10 a kilincsek nyugalmi helyzetben vannak. Ha a kilincsre nyomást gyakorolunk, a (2) dió elfordul s annak felső szárnya a (3) zárnyelv megfelelően kiképzett bütykébe kapaszkodva a (3) zárnyelvet hátráló húzza mindaddig, míg a (3) zárnyelvnek (7) elliptikus kivágása a (2) kilincsdióban meg nem ütközik, mely kivágás úgy van méretezve, hogy a (3) zárnyelv teljes hátrahúzásakor ütközik meg. 20 Ha a kilincsre ható nyomás megszűnik, a (2) diót a (4) kétkarú emelő (5) tekercsrugó hatása alatt visszaforgatja. Ugyanazon (5) tekercsrugó hatása alatt áll egy másik (8) kétkarú emelő, mely a 25 (3) zárnyelv hátsó végére támaszkodva, azt előrenyomja, míg csak a (7) elliptikus kivágás hátsó része a (2) dióba meg nem ütközik. Az (5) tekercsrugó (9) rugótartórúdra 30 van rátolva, mely rugótartó rudacskának, egyik végén, (10) csapos feje van. A (9) rugótartó rudacska a <10) csapos fej segítségével a (8) kétkarú emelővel van forgathatóan összekötve, míg a (9) 35 rugótartó rudacska másik (hengeres) vége a (4) kétkarú emelő megfelelő, kissé elliptikus (11) furatába van elhelyezve. Ha már most a kilincsre nyomást gyakorolunk, a (2) dió felső szárnya a (3) zár-40 nyelvet hátratolja, a (3) zárnyelv nyomást gyakorol a (8) kétkarú emelőre, melynek másik vége az (5) tekercsrugót összenyomja. Mivel a (9) rugótartó csap a (10) csaposfej segítségével a (8) kétkarú emelő-45 vei össze van kötve, a rugótartóosap a (3) zárnyelv mozgási irányával ellenkező irányba eltolódik s a (9) rugótartó hengeres szára a (4) kétkarú emelő (11) furatán átbuvik. 50 A (2) dió alsó szárnya a (4) kétkarú emelőt mozdítja el, melynek felső vége szintén nyomást gyakorol az (5) tekercsrugóra. A kilincsre ható nyomás megszűntével 55 az (5) tekercsrugó mindkét emelőre nyomást gyakorol, melyek a (2) diót, illetve (3) zárnyelvet nyugalmi helyzetükbe visszatolják. Ha a nyitót ajtót kilincs működtetése nélkül becsapják, a (3) zárnyelvnek a zár- f házból kiálló lejtős vége az ajtófélen elhelyezett ellenlemezre felcsúszva hátratolódik, úgy csak a (8) kétkarú emelő jön működésbe, míg a (2) dió s így a kilincs is, mozdulatlan marad. ( A (8) kétkarú emelő forgási pontjának az elhelyezése olyan, hogy a karok helyes elosztása folytán a rugónak a nyelvre való legkedvezőbb erő hatását teszi lehetővé, vagyis, hogy a nyelv sem túlköny- ' nyen, sem túlnehezen nem jár. Az (1) zárház alsó felében van a (12) ellenzárnyelv, mely az ajtó biztos záródását teszi lehetővé s kizárja annak véletlen kinyitódását, célja továbbá még az, hogy 1 az azzal lezárt ajtó kívülről csak a vasúti személyzet kulcsával nyitható ki. Ennek működése a következő: A zárlemezbe forgathatóan van elhelyezve a (13) dió, melynek alsó (14) nyúl- í ványa a (12) zárnyelv megfelelően kiképezett (5) nyílásában helyezkedik el. A (13) dió felső szára (16) átfúrt gömbölyű fejnek van kiképezve, melynek furatába van csuklósan ágyazva a (17) rugótartó i rudacska. A (18) vezetőcsap egyik oldala hengeres azért, hogy .a rá támaszkodó (25) tekercsrugó vége a rugónak minden állásában merőleges felfekvést találjon. A (18) > vezetőcsapon keresztül egy elliptikus lyuk vezet, melyen a (17) rugótartó rudacska felső (hengeres) vége van átdugva. A (17) rugótartó rudacskára van rátolva a (25) megfeszített rugó. ! Ha a (13) diót elforgatjuk, a (16) fej segítségével a (17) rugótartó (19) feje körívben elfordul, miáltal a (25) rugó mindaddig, míg a (17) rugótartó és (13) dió hosszanti (symmetria) tengelye egy egyenesbe nem esik, összenyomul. A diót kissé tovább fordítva, a (25) rugó működésbe jön, mely a (13) diót a közbeiktatott szerkezeti részek segítségével a forgatás irányába hirtelen átfordítja mindaddig, míg az a megfelelően elhelyezett (23) és (24) ütköző csapokba meg nem ütközik. A (13) dió ezen fordulat alatt forgási tengelye körül pontosan 90 -n szöget ír le, mialatt a (13) dió (14) nyúlványa a (12) zárnyelvet a forgási iránynak megfelelően előre vagy hátra eltolja. A zárnyelv a hosszirányú kotyogásának meggátlása végett alsó részén elől és hátul (20) és (21) vállazással van készítve, mely előremozgásnál a zár talplemezébe, hátramozgásnál a (22) ütköző és vezető csapba ütközik. A zár-