102536. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúszelep nagy gőznyomásokhoz

Ennéilogva a (8; kamra a beáramlás kezdetekor a (13) hengercsatorna felé már nyitott. Ha már most a dugattyúszelep visszam ozgásakor a 10) frissgőzcsa torna 5 elzáródik 2. ábra. akkor a (8) kamra és a henger között még közlekedés van, még pedig mindaddig, míg a 12) él a (13) hengercsalornát el nem zárja. A 8) kamra ezen időköz tartama alatt részt vesz az 10 expanzióban és így a kamrában a hengertől való elzáráskor oly gőznyomás fog uralkodni, mely a (14) fedés kellő megválasztása mellett, a frissgőznyomás és a fáradtgőznyomás között a középen van. Ennek 15 folytán a (11) beáramlási fedés tömítőgyűrűi, valamint a kamrafedés tömítőgyűrűi is csak kb. fél-munkanyomás alatt van-i nak, a hengercsatorna pedig a frLssgőztérrel szemben el van tömítve, nevezetesen 20 előbb a (11) beáramlási fedés és azután még a (14) kamrafedés révén is. E kétszeres tömítés a vezérlőszerv nyugalmi helyzete közben, tehát a dugaltyúmozgás legnagyobb része alatt állandóan megmarad, 25 ellentétben ama tolattyúmozgássai, melynél a vezérlőszerv állandóan ide-oda tolódik, úgy hogy a kettős tömítés csak egyetlen pillanatra, a középhelyzeten való áthaladáskor van meg tökéletesen és azután gvor-30 san megszűnik. Hogy a gőzviszonyok változásainál a kívánt kamra-nyomással dolgozhassunk, a találmány szerinti vezérlőszervet, mint a rajzból látható, többrészűen is szerkeszthetjük, úgy hogy a kamrafedés 35 megnagyobbítható vagy csökkenthető anélkül, hogy a beáramlási fedést meg kellene változtatni. A találmány szerinti dugattyúszelep beépítését és annak a friss gőztérrel, vala-40 mint a hengercsatornával való együttműködését továbbá akként foganatosítjuk, hogy a lolattyú (16, 16') külső falai, valamint a (17) szeleporsó minden gőzáramlástól érintetlen marad. A (3, 4) tolaüyúkoszo-45 rúknak külső (18, 19) élei nem vezérlő élek. Ezért a két tolattyűkoszorú eléggé hosszúra szerkeszthető és elegendő számú tömítőgyűrűvel szerelhető lel. Ezzel a szelepszekrény felé irányuló minden hamis 50 gőzátáramlást elkerülünk. A 2. ábrából látható, hogy miként lehet a (13) hengercsatorna előnyilását egy második behocsátó rész létesítésére felhasználni. A (2) szelencének (20) vájata van, 55 mely az (3) kagyló (6) koszorújával úgy működik együtt, amint azt a berajzolt nyilak mutatják. A tömítőgyűrűk a (2) szelence ama részein, melyek kivágásokat tartalmaznak, vezetőbordákon járnak. E A ezetőbordákat E a gyűrűk egyenletes kopásának elérése céljából ferdén helyezzük el. Kitűnt azonban, hogy a belülről jövő, e ferde bordákon áthaladó légáram a dugattyúszelepre sugárirányban egyoldalúan ható tolóerőt fejt ki, e mely alkalmas arra, hogy a szelepnek a szeleporsóii való megerősítését meglazítsa. Ennek elkerülése céljából a vezelőbordák egyik félcsoporl ját az egyik irányú ferdeséggel, a másik lélcsoporLját pedig az ellen- ? kező irányú ferdeséggel szerkeszjük, amint azt a szelencének a 3. ábrán látható, síkba fejtett belső nézete mutatja. A tolóerők egymást ellensúlyozzák és így a szelep nyugalomban marad. Oly vezérlőszervnél, 7 mely a legnagyobb gőzfeszültséghez és a legiiagyobbt'okú túlhevítéshez van szánva, az anyag kérdése döntő jelentőségű. A máskülönben vezérlőszervekiiél gyakran alkalmazott öntöttvas, az egyes részek mereví- 8 tésére és összeköttetésére való sugárirányú bordázattal, az elégtelen szilárdság és a káros hőfeszüllségek miatt általában véve nem jöhet itt figyelembe, hanem nagy hőmérséklettel szemben ellenálló, nagyszi- 8 lárdságú anyag, a legcélszerűbben kovácsolható anyag', pl- folytacél alkalmazandó. Ez esetben a külső tolatlyútest és a belső kagyló közötti összeköttetésre, mint az 1. ábrából látható, ,22) harántbordákat alkal- 9 mázunk. Szabadalmi igények: 1. Bebocsáló vezérlőszerv nagy gőznyomásokhoz, eléiktatott kamrával és e kamrában lévő kagylóval, azzal jellemezve, 9 hogy a vezérlőszerv szelep módjára működtetett tolattyútestbűl — dugattyúszelepből — áll és oly 14) kamrafedése van, hogy a szelep nyugalmi helyzetében az eléiktatott kamra csak 1 a be- és kiömlési nyomás értékei közötti középértékű gőznyomás alatt áll, ahol is továbbá a dugattyúszelep a gőzhenrel akként működik együtt, hogy áramló munkagőz sem a (17) szeleporsót, sem 11 pedig a szelep külső (16, 16') falfelületeit nem érinti. 2. Az 1. igényben védett vezérlőszerv megoldási alakja, melyei a (2) szelence nyílásaiban alkalmazott oly (21) vezető- 1 bordák jellemeznek, melyeknek egyik félcsoportja az egyik irányú ferdeség-