102487. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak

Megjelent 1931. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÍLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÍ9 SZABADALMI LEÍRÁS 103487. SZÁM. — VIII/C. OSZTÁLY. Tolóablak. Dr. Grüllemeyer József gyáros Wien. A bejelentés napja 1930. évi julius hó 1-je. Ausztriai elsőbbsége 1930. évi junius hó 24-ike. A találmány tárgya tolóablak, illetőleg tolóablakokhoz való oly kiegyenlítőberendezés, amelynél az ablaknak minden magassági helyzetben való egyensúlyban 5 tartására rugót alkalmazunk. A mellékelt rajzban a találmány több példaképeni megoldását szemléltetjük és pedig az 1. ábra sínemelőkre ágyazott görgőjű 10 ablakkiegyenlítö berendezés vázlatos nézete, míg a 2. ábra lengő könyökemelővel ellátott ablakkiegyenlítő berendezést mutat be, mely a görgők és a rugóvégek különálló, 15 használati alkalmazását szemlélteti. A 3., 4. és 5. ábrák elől-, felül- és oldalnézetben, részben metszve egy ablakkiegyenlítő berendezés példaképeni szerkezeti kiviteli alakját mutatják be-, egyes 20 sínek alkalmazása mellett. A 6., 7. és 8. ábrák az előbb említett ábrákhoz hasonlóan, de kettős sín számára való ablakkiegyenlítő berendezést szemléltetnek. A 25 9. ábra a tolóablakhoz való ablakkiegyenlítő berendezés másik szerkezeti megoldását, külön, járulékos vezérlő pályákkal (vezetőutakkal) nézetben ábrázolja, míg a 80 10. ábra felülnézetben és részleges metszetben a 9. ábrában szemléltetett két sínhez való ablakkiegyenlítő berendezés példaképeni szerkezeti megoldását szemlélteti. A 85 11—14. ábrák különféle metszetekben és nézetekben a találmánynak további példaképeni megoldásait szemléltetik, amelynél a mozgatószerveket görgős kallantyúval látjuk el és a görgők szá-40 inára, mint gördiilőpályát, egy-egy sínt alkalmazunk. Míg a fenti ábrák oly ablakkiegyenlítő berendezést szemléltetnek, amelynél a külső ablakkereten elhelyezett esőcsatorna fölé ablaknyúlvány nem emelkedik. Jelen elrendezés lehe- 45-tővé teszi, hogy a külső ablakkeret a 15. ábrán szemléltetett esőcsatorna felett átemelődjék. A 16—21, ábrák az alsó ablakléoek különiéle keresztmetszetalakjait mutatják be, 5°' amelyek a 11—15. ábráknak megfelelőleg különféle alakú görgők vezérlésére és velük való együttműködésre szolgálnak. Az 1. ábra szerinti példaképeni megoldásnál a külső, lefelé toknak kiképezett 55-(1) tolókeretben pl. a kocsiablak (2) kerete függőlegesen eltolható, amelynek alsó (3) lécén a (6, 7) lengő emelők ágyazására való (4, 5) fülek vannak elrendezve. A (6, 7) lengő emelők a (8, 9) he- 60 lyeken (10, .10) támaszokkal vannak ellátva, ahol is a (8, 9) összeköttetési helyek egyszersmind a (11) görgők ágyazására is szolgálnak. A (10, 10) támaszok között a (12) spirálrugót (húzórugót) he- 65 lyezzíik el. A (11, 11) görgők előnyösen egyenes (14, 14) síneken (amelyek azonban megfelelőleg hajlítottak is lehetnek) futnak, amelyeket a (15, 15) pálcák felülről és a 70 (16, 16) pálcák alulról, az oldalsó tokfalakon erősítenek meg. Ha az ablak a (p) nyíl irányában felülről lefelé mozog, a (12) rugó fokozatosan megfeszül, amikor is ereje elsősorban a (8, 9) csukló- 75 pontok, majd a (4, 5) rögzítőszervek csuklói irányában bomlik meg, még pedig úgy, hogy az egyedüli hasznos összetevő az ablak nehézségi erejének irányába