102301. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

— i — kapcsolást iktatunk, melyeket (4h) kéziemeltyühöz kapcsolt (4i) csuklórudak segélyével működtethetünk, illetve vezérelhetünk. Ily módon a pilóta a légütőszer-5 veket az (F) törzs mindkét oldalán tetszés szerint ki- vagy bekapcsolhatja, vagy amennyiben kívánatos volna, a légütőszervek működését -a törzs egyik oldalán megszüntetheti, a törzs másik oldalán 10 levő légütőszerveket pedig működésben hagyhatja, ami lehetővé teszi, hogy a pilóta a repülőgép harántirányú stabilitására megfelelő befolyást fejtsen ki, ha a stabilizáló szárnyacskák nem működné-15 nek kellően. Siklórepülés szükségessége esetén kívánatos, hogy az összes légütőszervek a 8. ábra szerinti alsó helyzetüket foglalják el, hogy a hordszárny alul sima felületet ké-20 pezzen. Ezen célból alkalmazhatunk oly eszközöket, melyek lehetővé teszik, hogy a (3) rudak -működtető szerveikről lekapcsoltassanak, úgy hogy a (3s) rugók a rudakat elcsúsztathatják és ez utóbbiak az 25 összes légütőszerveket a 8. ábra szerinti helyzetbe mozgathatják. A (3g) vezetékek (.'ím) könyökemeltyűk által lehetnek alátámasztva (10. ábra), melyek (3o) rúd útján vannak a (4h) kéziemeltyűvel össze-30 kötve, úgy hogy, ha ezen emeltyűt oly érteimben mozgatják el, hogy a (4e) tengelykapcsolás kiiktattassék, a (3g) vezeték felemelkedik és a (3) rudakat annyira felemeli, hogy ezek (3a) feje a {4a) peckek 85 hatáskörletén kívül jut. Ha viszont a (41i) emeltyűt oly értelemben mozgatjuk, hogy a (4e) tengely kapcsol ás újból bek spcsol+-nssék, a (3g) vezeték lesülyed és ezáltal a (3) rudak (3a) feje újból a (4a) peckek 40 hatáskörletébe jut. A légütőszervek gyors lefelé mozgása a hordszárnyakra erőteljes emelőhatást fejt ki, miután az emelőhatás arányos a légiitőszervek hatékony felületi nagyságával 45 és a légütőszervek lefelé mozgásának sebességével. A légütőszervek .a rajzbeli ábrázolás szerint köralakú kontúrral vannak kiképezve és hengeres tokokban mozognak, 50 azonban találmányunk nincs a légütőszervek vagy a tokok egy bizonyos keresztmetszeti -alakjára korlátozva. A találmány keretén belül a légütőszervek ideoda járhatnak, vagy csuklós-an lehetnek 55 elrendezve és vibrálhatnak, vagy pedig diafragmák gyanánt lehetnek kiképezve, miután a találmány lényeges jellemzője, hogy a leírt módon működő egy vagy több légütőszervet alkalmazunk. Nyilvánvaló, hogy a találmánnyal fel- 60 szerelt repülőgép a légütőszervek vagy ílugattyűk hatása folytán a talajról nagyobb vagy kisebb sebességgel lényegileg függőlegesen felemelkedhet, a talaj felett tetszőleges magasságban lebeghet, to- 65 vábbá lassan és gyakorlatilag függőlegesen közelíthető a földhöz, mimellett mindezen lehetőségeket a légütőszervek működésének sebessége vagy a légütőszervek által létesített impulzusok útján uraljuk. 70 A levegőbe felemelkedett gép előremozgását a szokásos propellerek segélyével érhetjük el, melyeket a motor a szokásos módon hajt-hat. Szabadalmi igruyek: 75 1. Repülőgép, jellemezve a levegőre ütést kifejtő szerv vagy szervekkel, az ezen szervet az egyik löketen nagy sebességgel, az ellentétes értelmű löketen pedig aránylag lassan mozgató szervekkel és 80 a levegőre ütést kifejtő szerv által lefelé mozgása közbe 11 KI szorított levegő oldalirányú diffúzióját megakadályozó szervekkel. 2. Az 1. igény szerinti repülőgép kiviteli 85 alakja, jellemezve a légütőszervet lefelé mozgató rugókkal, egy hajtott tengellyel, a légütőszervet emelő összekötőelemekkel, egy h ajtótengellyel, valamint a hajtó és a hajtott tengely 90 közötti összekötőelemekkel, melyek révén a hajtott tengely a hajtó tengelyhez képest a légütőszervn-ek a rugók hatása ellenében való felemelésekor visszamarad, a légütőszervek lefelé- 95 mozgása közben pedig a hajtó tengelyét jóval meghaladó sebességgel a rugók által mozgattatik vissza. 3. Az 1. és 2. igény szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 100 mindé gyík légii tőszerv nyitott végű tokból, valamint ezen tokban mozgatható, a levegőt a tok egyik végén erőteljesen kiűző és egyidejűleg a tok másik végén szívóhatást létesítő elem- 105 bői áll. 4. Az előző igények szerinti repülőgép kiviteli -alakja, jellemezve csoportokban elrendezett légütőszervekkel, a légütőszervek csoportjait nagy sebességgel 110 lefelé mozgató szervekkel és a lemoz•gat-ott légütőszerveket aránylag lassan emelő szervekkel.