102274. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtás kötőgépekhez

Megjelent 1931. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102274. SZÁM. — Vll/g-. OSZTÁLY. Villamos hajtás kötőgépekhez. Siemens-Schuckert-Werke A.-G. Berlin-Siemeiisstadt. A bejelentés napja 1930. évi január hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi február hó 22-ike. A találmány kötőgépek villamos meghajtására vonatkozik és célja ily gépek szerelését úgy mechanikai, mint villamos szempontból megkönnyíteni. A feladat, 5 amelyet a találmány megold, abban áll, hogy esetleges üzemzavarok alkalmával a hajtómotor könnyen kicserélhető legyen és hogy a hajtómű egyes részei mindenkor könnyen hozzáférhetők legyenek. 10 Ezeket a feladatokat a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a hajtómű egyes tartozékai, nevezetesen a szabályozó henger, a szabályozó ellenállás és a fogyasztási kapcsoló egy közös tokban 15 vannak elrendezve. Oly gépeknél, amelyek nem csak egyszer szabályozhatók és a szokásos fogyasztási sebességen kívül még egy fedési sebességgel is járathatók, vagy amelyeknél maga a fogyasztási sebesség 20 is szabályozható, vagy amelyek önműködő kikapcsolásra szolgáló külön szerkezettel vannak ellátva, vagy amelyek végül egyéb különleges munkamenetekhez szükséges sebességekkel is járathatók, a találmány 25 értelmében ezekhez a kapcsolási folyamatokhoz szükséges kapcsoló szervek, tehát fedési kapcsoló, ellenállással ellátott fogyasztási szabályozó henger, automatikus kapcsolók stb. ugyancsak egy közös tok-30 ban vannak elrendezve. A közös tokban tehát megvannak a villamos hajtásra szolgáló összes szükséges alkatrészek, a tokból csak az egyes kapcsoló készülékek csatlakozó tagjai nyúl-35 nak ki, amelyek a gép megfelelő mechanikai alkatrészeivel össze vannak kötve. A találmány szerinti elrendezés nagy előnye, hogy minden villamos összekötés már a szállítás előtt létesíthető, úgy hogy 40 oly hibás kapcsolások, amelyek gyakorlatlan személyek által utólag végzett szerelések alkalmával napirenden vannak, kellő biztonsággal elkerülhetők. A tokot csak az árambevezetésre szolgáló néhány csatlakozó kapoccsal látjuk el. A többi villamos 45-kapcsolás a tok belsejében van és még szállítás előtt készült. A villamos tartozékokat tartalmazó közös tokot célszerűen a gép mellett, vagy a gép mögött, esetleg a középen állítjuk fel. 50-A tok továbbá a találmány értelmében úgy lehet kiképezve, hogy az egyidejűleg a hajtómotor alzata. Ily módon a motorhoz eddig használatos konzol elesik. Az erőátvitelre ismert módon fogaskereket, 55. lánckereket vagy hasonló gépelemet alkalmazunk. A közös tokban elrendezett villamos tartozékok az új berendezésnél portól mentesen vannak felállítva. Ezáltal a kivitel lé- 60-nyegesen olcsóbbá válik, mert az eddig alkalmazott és mindegyik eszközön külön elrendezett porvédőhüvelyek elesnek. A találmány további előnye, hogy gépcsere vagy helyváltozás alkalmával az 65 egész hajtómű, mint egyetlen egység cserélhető ki, illetőleg szállítható. Végül azáltal, hogy a szerkezetet a gép mellett vagy a gép mögött állítjuk fel, megvan a lehetősége annak, hogy az egyes alkatrészek 70 mindenkor könnyen ellenőrizhetők, ami az eddigi különböző helyeken történt szerelés mellett nem volt lehetséges. Szabadalmi igények: 1. Villamos hajtómű kötőgépekhez, azzal 75-jellemezve, hogy a villamos tartozékok, nevezetesen a szabályozó henger, a szabályozó ellenállás és a fogyasztási kapcsoló közös tokban vannak elrendezve.