102262. lajstromszámú szabadalom • Gömbfát vagy hasonlót szállító teherkocsik lerakását egyszerűsítő szerkezet

Meg-jelent 1931. évi április hó 1-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 103263. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Gömbfát vagy hasonlót szállító teherkocsik lerakását egyszerűsítő szerkezet. Csepán György gépészkovács Budapest. A bejelentés napja 1929. évi november hó 27-ike. A találmány, hosszú testű rakományt, főleg gömbfát szállító teherkocsik lerakásának egyszerűsítésére és könnyítésére való szerkezet. Az 5 1., 2. és 3. ábra a teherkocsi keresztmetszetét szemlélteti a lerakás különböző fázisaiban. A 4. ábra nagyobb léptékű részletrajz. Az 5. ábra a kocsi középső tartójának felül-10 nézete, a 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonala mentén fektetett metszet. A 7. ábra a középső tartó egyik végének nagyobb léptékű távlati képe, míg a 15 8. ábra a szerkezet működtetésére való kulcs távlati képe. A találmány értelmében a .gömbfát és egyéb ily hosszú tárgyakat szállító teherkocsiknak (2) csap körül az (1) alvázon 20 forgatható (4) tartójára kétoldalt (3, 3) tartórész van az (5) csapok körül forgathatóan elrendezve. Az 1. ábrán a rakományt kétoldalt az említett (3) tartók támasztják meg, ame-25 lyeket felül még a szokásos (6) lánc fogja össze. A lerakás előtt a (6) láncot oldjuk; a (3, 3) karokat, a reájuk nehezedő rakomány azonban még nem hajlíthatja le, mert ezeket a tartókarokat egy-egy (7) 30 retesz tartja fogva. A találmány szerint a jobboldali (3) kart egy áttételi szerkezettel a kocsi baloldaláról lehet felszabadítani úgy, hogy a jobboldalt lezuhanó rakomány (2. ábra) a 35 kocsi baloldalán álló kezelő személyzetben kárt nem tehet. A kocsin még továbbá is fenmaradó rakormány lerakására való a rakomány alatt fekvő (10) drótkötél, amely a (8) csigán fut végig és a (9) fogaskerékáttétellel, 40 — amely a 8. ábrán látható kulccsal forgatható — feszíthető meg (3. ábra). A megfeszülő drótkötél a rakománynak még a kocsin maradt részét felemeli és legurítja. 45 A következőképpen a (4) tartón elrendezett azon szerkezetet ismertetjük, amely lehetővé teszi, hogy a kocsi jobboldalán állva a kocsi baloldalán lévő kart szabadíthatjuk fel és fordítva. 50 A (4) tartón, amely pl. két U-vasból van szegecsekkel egyesítve, jobb- és baloldalt egy-egy (11) tartó van rögzítve, amelyben forgathatóan, azonban hosszirányban el nem tolható módon (12) tengely van 55 ágyazva, amelynek két végén a (13) kulcs felhelyezésére alkalmas (14) négyszögletes fejek vannak. A (12) tengely két végére vannak továbbá a (15, 16) karok, amelyek közül a belső (15) karok tengely- 60 irányban a (17) rugó hatásával szemben eltolhatók, míg a külső (16) karok a (14) tengelyvégeken szilárdan vannak rögzítve. A <15) karon (18) csap van, amely a (16) kar furatán áthatol. A (15) karón 65 további (19) csap van rögzítve, amely a (20) rugóval terhelt (7) retesz (7a) kampós végébe kapaszkodik. Ha a (12) tengelyt az (a) nyíl értelmében elforgatjuk, a (15) kar is elfordul az 70 (al) nyíl értelmében és (19) csapjával a (7) reteszt a (3) kar útjából elhúzza és azt felszabadítja úgy, ihogy az a (b) nyíl értelmében lefordulhat (1. ábra). A találmány célja már most abban rej- 75 lik, hogy azon az oldalon, ahol a kezelő személyzet áll, s a (12) tengelyt" a (13) kulccsal elfordítja, a (3) kart záró (7) re-