102135. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű mótor

bütyökgyűrűnek a (21) kis játéka van. Amikor a tolattyú megemelkedése újból megkezdődik vagy meg akar kezdődni, a tolattyú a tengely irányában egy pillana-5 tig mozdulatlan marad és a bütyökgyűrű lefelé mozog mindaddig, míg a (21) játék felhasználásával alsó lapjára fel nem fekszik, amikor is minden úgy történik, mintha a (18) rugó nem léteznék. 10 Az imént leírt foganatosítási alaknál a tolattyú-szelep a hengernek válla által alkotott (9) fészken fekszik fel, miért is a tolattyú külső részén játéknak kell meghagyva lennie. A henger természetesen 15 kopik és ovális alakúvá lesz. Ha azt akarjuk, hogy a dugattyú mozgásában a (9) fészek síkját teljesen lefödje, amint ez már előzetesen felemlíttetett, azaz nehézség nélkül merül fel, hogy a tolattyú és a 20 henger nem illenek össze tökéletesen. Különben pedig ajánlatos a tolattyúriak (9) fészkét nem magán a hengeren, hanem a tolattyú vastagságával egyenlő vastagságú köpenynek felső lapján kiképezni, 25 mely köpeny ugyanabból a fémből készül, mint a tolattyú, ugyanoly játékkal bír és úgy van készítve, hogy nem válhat ovális alakúvá. A tolattyúban azonkívül a köpeny részére, perem segélyével, majd-80 nem játék nélküli illesztést képezhetünk ki, mert a két darab gyakorlatilag egyenlő hőtágulásnak van elávetve. Ez az elrendezés a 6. ábrában van feltüntetve, melynak kapcsán fogjuk a különösen előnyös-35 nek jelzett kenési rendszert ismertetni. Ebben az ábrában a már ismertetett alkatrészeken kívül a (22) köpeny is látható, mely a (23) peremmel, kii lön megerősílés nélkül van a hengerben elrendezve. 40 A (24) csövön át az olaj a 7. ábrában feltüntetett szivattyú segélyével doziinetrikusan szoríttatik a motorba. Ez a szivattyú a következő módon működik. Amikor a (25) dugattyú löketének alsó végén 45 van, mely feltüntetett helyzetbe a (26) rugó viszi a dugattyút, az olaj akár szívás, akár nyomás révén a (27) nyíláson keresztül jut a szivattyúba, még pedig a többi szerkezeti rósz által létesített altalá-50 nos kenési keringésből. A (28) bütyökkorong, mely például tízszer lassabban forog, mint a motor, úgy van felékelve, hogy amikor a (29) bütyök erősen visszalöki a (25) dugattyút, miközben ez a olajat az 55 önműködő (30) visszacsapószelepen keresztül betáplálja, az öblítő tolattyú zárva és rögzítve van. A (22) köpenynek (6. ábra) a hengeren való (31) felfekvése tehát elzárja az olaj útját á henger alsó részo felé. Ebből az okból és azért is, mivel 60 (32)-nél a játék kisebb lehet, mint (33)-nál, a (24) csövön át nyomás útján bevezetett olaj majdnem kizárólag a tolattyú felé terelődik. Az öblítő levegőnek folytonos beáramlása meggátolja az olajat, hogy az 65 imént említett csőbe visszakerüljön. Az olaj vékony rétegben kerül a gépezetbe, mely azt az ismertetett módon abszorbeálja. Megjegyzendő, hogy a tolattyú, forgás 70 közben való súrlódása révén a (22) köpenyt magával vinni törekszik akkor, amikor a dugattyú nem fedi a köpenyt. Ha a részek jó állapotban vannak, a köpeny lassan fog forogni, minek következ- 75 tében az nem válhatik oválissá. Ugyanebből a célból a dugattyút is úgy képezhetjük ki, hogy az önmaga körül is elforoghasson, még pedig hajtórúdjának gömbalakú lábcsuklója segélyével. Mind- 80 ezek a mozgások egyúttal jól elosztják a kenőolajat is. Természetes, hogy oly szerkezetekkel is lehet a motort kiegészíteni, melyek megakadályozzák, hogy az olaj a forgattyúszekrényből a hengerbe kerüljön 85 vissza. Megjegyzendő még, hogy mivel a (22) köpenyt csak igen kis erők törekszenek forgatni, a hengerben mindennek teljes rendben kell lennie. Előnyös tehát, hogy 90 ezt a forgást ellenőrizni lehessen. A számos lehetséges ellenőrzési mód közül példaképpen a kis (34) tapogató van elrendezve, melynek megfelelően a köpenyen egy mélyedés van kiképezve, mely a köpeny min- 95 den fordulatánál kissé kifelé mozgatja a tapogatót, mely mozgást észlelni és esetleg tetszőleges készülék működtetésére lehet felhasználni. A tolattyú forgó mozgását végül magá- 100 nál a hengerfejnél is hasznosíthatjuk. A feltüntetett foganatosítási alaknál a hengerfej nem készült egy darabban, hanem a két (35) és (36) darabból áll. A (37) illesztés semmiféle külön illesztési szervvel 105 nincs felszerelve, de alkalmazunk egy ad hoc szervet, mely nincs feltüntetve és mely például egy egyszerű kampóból áll, mely megakadályozza, hogy a hengerfej a hengerbe essék. Üzem közben a gázok 110-nyomása a (37) illesztést erősen leszorítja, öblítés közben azonban van vagy lehet egy pillanat, amelyben a rendszer majdnem teljesen nyomásmentes. Ekkor a tolattyú, a tömítőgyűrűkkel való súrlódása révén 115-vagy bármely más módon behúzza a hen-