102085. lajstromszámú szabadalom • Egykamrás nyomólégfék két vezérlőszeleppel

— 3 -(Rl) tartály az (e2) csatornával jut közlekedésbe; a (Cl) fékhengerbe tehát az (Rl) tartályból is áramlik nyomólevegő. Minthogy a primer vezérlőszelep vezérlő-5 tolattyúja a gyorsfékező állásban a maga üregével az (e3) és (e4) csatornákat egymással összeköti, ennélfogva az (R2) tartályból származó nyomólevegő az (S) gyorsfékező készülékbe áramlik, itt a (Ks) 10 dugattyút leszorítja és a (g) furat, valamint a (h) kivágás útján (C2) pót-fékhengerbe jut. A (Ks) dugattyú lefelé mozgása folytán a (b) szelep megnyílik. A (c) szelep a fővezetéknyomás hatása alatt nyílik 15 és ekkor a (C2) póthengerbe fővezetéklevegő áramlik. Mihelyt a (Ks) dugattyú két oldala között nyomáskiegyenlítődés állt be, e dugattyú, terhelő rugójának hatása alatt, felfelé tolódik és a (C2) pót-20 hengerbe való további légbeáramlást elzárja. E hengerben az ismeretes szerkezetű féknyomásszabályozó a nyomást csökkenti, illetve a nyomólevegőt teljesen kitódulni hagyja, avégből, hogy a menet-25 sebesség csökkenésekor a kerekek elrekesztését elkerüljük. Ama körülmény folytán, hogy ekkor a tolattyúszerű (Ks) dugattyú a (C2) pót-fékhengerhez való beáramlást elzárja, az (R2) tartály tar-S0 talma megmarad. Nehogy az (Rl) tartályban lévő nyomólevegőnek az (R2) tartályba való visszaáramlása következhessék be, e két tartály közé, az (Rl) tartály felé nyíló visszacsapö-szelep van iktatva. Szabadalmi igények: 35 1. Egykamrás nyomólégfék két vezérlőszeleppel, melyek egyikét vezeték- és segédtartály-nyomás, másikát pedig egy kamra nyomása, továbbá a fékhenger-nyomás, valamint a vezeték- 40 vagy segédtartály-nyomása vezérli, azzal jellemezve, hogy a csupán vezeték-és segédtartály-nyomással vezérelt (primer) vezérlőszelep, melynek a közönséges egykamrás fékeknél magában 45 véve ismert módon két fékező állása van, a gyorsfékező állásban nemcsak a (B) segéd-légtartályt köti össze a (C) fékhengerrel, hanem egy második, a vezetékből közvetlenül megtöltött (R) 50 tartályt is. 2. Az 1. igényben védett egykamrás fék megoldási alakja, egy második, a kocsisúly fokozott lefékezésére való (pót-) fékhengerrel, azzal jellemezve, hogy a 55 primer vezérlőszelep a gyorsfékező állásban a pót-fékhengert csak egy, a vezetékből közvetlenül megtöltött tartályból táplálja. 3. Az 1. és 2. igényekben védett egykam- 60 rás fék megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a vezetéknek a fékhengerrel való, magában véve ismeretes összeköttetése hely ett, a primer vezérlőszelep gyorsfékező állásában csak a 65 vezeték és a pót-fékhenger közötti összeköttetés létesül. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.