101973. lajstromszámú szabadalom • Készülék hűtőberendezések szellőztetésére
— 2 — 1. ábra a készüléknek hosszmetszete. A 2. ábra, kisebb méretben, a készülék és a hűtőkocsi harántmetszete. (1) a (2) hűtőkamrának hőszigetelő 5 mennyezete (2. ábra), mely alatt a (3) hűtőcsövezet van elrendezve. Az (1) mennyezet és a kocsi (5) teteje közötti térben (1. ábra) van elrendezve a (7) légbevezetési nyílásokkal ellátott és a (8) 10 elektromos motort tartalmazó (6) szekrény, mely mótor az (1) mennyezeten át fúrt (10) csatornában elhelyezett (9) ventilátort működteti. Ez alatt a (10) csatorna alatt van az (1) mennyezetre erő-15 sített (11) tartály, melyen a hűtőcsövezetnek bizonyos számú (3) csövei haladnak át (2. ábra). Ennek a (12) töltőcsővel (1. ábra) és a (13) ürítődugasszal ellátott (11) tartálynak egy vagy mindkét végé-20 ben van a (14) nyílás kiképezve a levegő kiáramlása számára, mely levegő a (15) rekeszen át jut a (2) hűtőkamrába; a (15) rekesznek nyílása a (16) redőnyökből álló zárókészülékkel van ellátva, mely redő-25 nyök állását a (17) rúd segítségével szabályozhatjuk. Minthogy a (11) tartály meg van töltve vízzel, ez azonnal megfagy, mihelyt a hűtőgépeket működésbe hozzuk. Ha a (9) 30 ventilátort forgásba hozzuk, ez az aránylag meleg külső levegőt a (11) tartályba hajtja; ez a levegő megolvasztja a jeget és mielőtt a hűtőkamrába tódul, a vízzel való érintkezése folytán, nedvességgel te-35 lítődik. A bebocsátott légáramot és nedvességi fokát könnyen szabályozhatjuk azáltal, hogy a szükséghez képest vagy a ventilátor forgási sebességét vagy a redőnyök nyílásainak nagyságát változtat-40 juk. A vízfogyasztás pontosan a levegő megnedvesítésére felhasznált vízgőz menynyiségéhez, van szabva, mert a víz azonnal újra megfagy, mihelyt a ventilátor megszűnik forogni. 45 A (3) csöveket a (10) csatorna nyílása alatt a (18) pontban előnyösen lefelé elhajlítjuk, hogy ezen a helyen a gyorsabb olvadást és gyorsabb párolgást lehetővé tegyük. Hogy a légáram és az olvadásból származó víz felszíni rétege közti érint- 50 kezés tartamát meghosszabbítsuk és hogy megenyhítsük menet közben a zökkenéseknek hatását er r g ci vízrétegre, a (19) és (20) harántléceket is elrendezhetjük. A készülékekkel felszerelt kocsi, vil- 55 lanyfejlesztő berendezéssel van ellátva (2. ábra), melynek segítségével a (8) motort tetszés szerint működésbe hozhatjuk. A (2) hűtőkamra a hőszigetelő (21) oldalfalakkal van ellátva, míg a vonalkázot- 60 tan feltüntetett hűtőgépek a kocsi egyik végében vannak elhelyezve és a (2) hűtőkamrától szintén hőszigetelő harántválaszfallal elkülönítve. A (22) Diesel-mótor a (23) áramfejlesztőt hozza működésbe, 65 mely a két (25) hűtőcsoport (24) elektromos motorait, valamint a (9) ventilátort (8) motorát táplálja. Magától értetődik, hogy a találmány nincs a leírt berendezésre korlátozva és 70 hogy a készülék szerkezete módosítható anélkül, hhogy a találmány keretein túlmennénk. Szabadalmi igények: 1. Készülék hűtőberendezések szellőzte- 75 tésére, jellemezve azáltal, hogy a szellőztetésre rendelt levegő, jégtartályon megy keresztül, melyen a hűtőkamra hűtőcsővezetéke van átvezetve. 2. Az 1. alatt igényelt készüléknek egy 80 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a levegőt szabályozható sebességű ventilátor hajtja a jégtartályba és hogy a levegő szabályozható zárókészülékkel ellátott nyíláson át 85 hatol a hűtőkamrába. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt készüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a jégtartály a vasúti kocsi hőszigetelő mennyezete alatt van el- 90 helyezve, míg a kocsi teteje alá szerelt elektromos mótor által működésbe hozott ventilátor, a tető és a mennyezet közötti tér levegőjét felszívja és a mennyezeten átfúrt csatornán keresz- 95 tül a jégtartályba hajtja. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
