101948. lajstromszámú szabadalom • Lemezes vagy szekrényes szalagpálya

zeket hordanak, amelyek egymást átlapolják úgy, hogy folytonos szalag létesül. A kocsisor megrakása a szállítandó anyag felöntésével, a lerakás pedig leszedéssel 5 (lekaparással) történik. Ha nagy fajsúlyú anyagok szállításáról van szó, akkor a lekaparásnál a lapos kocsik nagy igénybevételt szenvednek és így azok nagymérvű kopásnak vannak 10 kitéve. Ehhez járul még az, hogy ily tömegek esetén a leszedés! ellenállás oly mértékben növekedik, hogy a kocsisor hosszára elosztott mozdonyok hajtóerejét igen nagyra kell szabnunk. Az az erő, 15 melyet a leszedés igényel, azt az erőt, melyet a tiszta szállítás tesz szükségessé, lényegesen felülmúlja és az üzemet kedvezőtlenné teszi. Ily anyagokhoz a lemezes szalagpálya kevéssé alkalmas, hanem oly 20 pálya választandó, mely szekrényes kocsiknak végnélküli vagy majdnem végnélküli sorából áll. A szekrényes kocsik, éppen úgy, mint a lemezes szalagpálya esetén, könnyű vágá-25 nyokon, körben járnak. A találmány szerint, a szekrényes kocsik egy részét, szekrényes szalagpálya esetén is, hajtókocsiként szerkesztjük. A hajtókocsikat, a kocsisor mentén, ismét szabályosan osztjuk 30 el, még pedig akként, hogy pl. minden 50 kocsiból álló sornak megfelelő közökben iktatunk be egy-egy hajtókocsit. Ily módon, a lemezes szalagpályához hasonlóan, elkerüljük azt, hogy a pálya összekötő al-35 katrészei között, túlságos nyomás vagy húzás következzék be. Nem-végnélküli kocsisor esetén a kocsisor elejét, ugyancsak több hajtókocsi közbeiktatásával, nagyobb teljesítményűre szabhatjuk. 40 A kocsisor megtöltése, szekrényes szalagpálya esetén is, folytonos áramban történik. A kiürítést, a lerakodás helyén, a kocsik billentésével foganatosítjuk, mely önműködően megy végbe. Ha önműködő kiürítésű, vasúti járművekhez hasonló ko- 45 esikról van szó, akkor a szekrénytörzs, a lerakodás helyén, a maga nyeregfenekéről önműködően emelkedik le, amikor is a kocsi kiürül. A 2. ábra a szekrényes szalagpálya 50 példaképpeni alakjának egy részét mutatja. Az (1) szekrényes kocsik rudas kocsikként vannak szerkesztve és kerekeikkel a (3) vágányokon járnak. Az egyes szekrények, (4) toldataiknál fogva, egy- 55 mást akként lapolják át, hogy a szekrények folytonos láncot alkotnak és így a megrakás alkalmával az anyag egyáltalán nem hullhat a szekrények közé. A szekrényeken (5) görgők vannak, melyek 60 a lerakodás helyén a szakadozottan feltüntetett (6) görbepályára futnak fel. Ennek folytán a szekrények a (7) forgáspont körül elfordulnak, vagyis billentett helyzetbe jutnak. E billentett helyzetben a 65 szekrények kibocsátó csúcsrészei a (8) csusztatóba nyúlnak, melyek meggátojálc azt, hogy kiürítéskor a kiboruló tömegek a járművázat beszennyezzék. A középső kocsi ismét hajtókocsiból áll. 70 Az utóbbinak (9) motorja a (10) lánc révén hajtja a (11) mozdonykerekeket. Szabadalmi igény: 'gányokon járó, lemezes vagy szekrényes szalagpálya, mely egyes lapos, 75 vagy szekrényes kocsikból van összeállítva, azzal jellemezve, hogy a lapos, illetve szekrényes kocsik egy része hajtókocsikból áll. 1 rajzlap melléklettel. í'nllas nyomda, Budapest.