101873. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kocsiemelő

sik kocsioldal emelőjének (3) hengerébe vezető cső toldatát. A kettős (15) kúpszelep működtetésével a (11) csőtoldaton át befolyó olajat vagy az egyik, vagy a 5 másik kocsioldal emelőjének (3) hengerébe lehet vezetni |a (16) vagy a (17) csatornán át], míg a (18) szelep megnyitásával az olajat e (3) hengerekből a szivatytyúba lehet visszavezetni. Ez a vezérlő 10 szelep célszerűen a kocsivezető ülése közelében, kényelmesen hozzáférhető helyen van elrendezve. A (18) szelep megnyitásakor a (8) rúgók az ollót összecsukják és az olajat a (3) hengerből visszaszorítják a 15 szivattyúba. Az olló kinyujtására használt, leírt hidraulikus hatás folytán a jelen emelővel, az olló megfelelő erősre méretezése mellett, még igen nehéz kocsik is könnyen emel-20 hetők. Az olló kinyujtásakor és összecsu• kásakor a (4, 5) dugattyú és a (3) henger egyúttal az ollót vezeti. Minthogy a (6) hüvely, az olló összecsukott helyzetében, a (3) hengert alulról burkolja, a henger az 25 út porának és egyéb tisztátlanságoknak belé jutásától védve van. Minthogy továbbá a (9) talp, az olló összecsukott helyzetében, a (3) hengert és a benne lévő (4, 5) dugattyút, illetve az 30 ezeket burkoló (6) hüvelyt, magába fogadja, az egész készülék igen kis helyet foglal el és emellett egyetlen alkatrésze sem nyúlik mélyebben le, mint a kocsi egyéb, mélyen lenyúló részei, mint pl. a 35 keréktengelyek, a motorok stb. Annak folytán pedig, hogy az emelők, a két kocsioldalon, teljesen a kocsialváz hossztartói alatt vannak elrendezve és lefelé mozognak, felfelé nyúló alkatrészük pedig nincs, 40 azok a kocsi, a kocsiszekrény stb. szokásos kiképzését nem befolyásolják, illetve az ezek alhelyezésére szükséges tért nem szűkítik. Szabadalmi igények: 45 1. Motoros kocsik két oldalán, az alváz hossztartóin, a mellső és a hátulsó kerekek közt elrendezett hidraulikus kocsiemelő, melynél a két emelő nyomóhengere, vezérlő szelepen keresztül, 50 közös szivattyúval van összekötve, jellemezve kettős nürnbergi ollóval, melynek felső szárai a nyomóhengerhez vannak csuklósan kötve, sarokcsuklószegei az ollót összecsukódni kénysze-55 rítő rúgókat hordanak és középső szárai a nyomóherngerből kitoltható nyomódugattyúhoz vannak csuklósan erősítve, ahol is a dugattyú eltolódása a hengerben az ollót kinyújtja és ezzel a kocsit, a nyomófolyadék ható oldalán, 60 megemeli. 2. Az 1. pontban igényelt kocsiemelő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (3) nyomóhengerből kitolható, teleszlcopszerűen egymásba tolt két 65 részből álló dugattyúnak kisebb átmérőjű alsó (5) részén, lent, egy fent nyitott (6) hüvely van megerősítve, mely, az olló összecsukott helyzetében, a (3) nyomóhengert, az ebbe betolt (4, 70 5) dugattyúval együtt, körülveszi és ezzel tisztátlanságok beléjutásától megvédi és mely (6) hüvelynek felső részén az olló középső szárai vannak csuklósan megerősítve, ami az olló tel- 75 jes összecsukódását teszi lehetővé, mimellett az olló kinyujtására a dugattyú teljes lökete kihasználható. 3. Az 1. pontban igényelt kocsiemelő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 80 hogy a (3) nyomóhengeren csuklósan megerősített (1) emelőfej a kocsialváz hossztartója alatt való megerősítésre alkalmasan van berendezve és hogy az emelő valamennyi alkatrésze csak a 85 hossztartó alatt foglal helyet és csak itt mozog fel és le. 4. Az 1. pontban igényelt kocsiemelő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az ollót, kinyújtása és összecsu- go kása közben, a henger és a dugattyú vezetik. 5. Az 1. pontban igényelt kocsiemelő foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az olló alsó száraihoz csuklósan 95 erősített (9) talp U-alakú keresztmetszetű és az olló összecsukott helyzetében a (3) hengert és a benne lévő (4, 5) dugattyút burkoló (6) hüvelyt magába fogadja. 100 6. Az 1. pontban igényelt kocsiemelő foganatosítási alakja, melynek vezérlő szelepe, beállítása szerint, az emelést végző nyomófolyadékot a kocsi motorjáról hajtott szivattyúból a két kocsi- 105 oldalon lévő emelők egyikébe vagy másikába vezérli, azzal jellemezve, hogy a vezérlő szelep háza kettős (15) szelepkúppal ellátott szeleporsót foglal magában, mely helyzete szerint, a nyomó- 11c folyadékot, a vezérlő szelep házának egyik vagy másik (16) vagy (17) csa-