101730. lajstromszámú szabadalom • Fékoldó és fékmeghúzó szelep légfékekhez

— 4 — előre meghatározott mérteikre emelkedett a (71) szelepdugattyú, lefelé mozdul el, a (77) rúgó nyomása ellenéibein, eltávolítva a (72) tömítőgyűrűt (73) íészekkairimá.já 5 tói és a (74) szelepet fészkére szorítva. Ha a (71) szelepdugattyú lefelé mo®oig, a (4) bebo'csátósze'lep vele mozog és fészkére szorul, úgy hogy a nyomóiközegiiek a (87) sz,eteipka,mrá,ból való áramlása meg-10 szakad. Ha a (72) tömítőgyűrű fészekkarimiájátói eltávolodik, a (88) kamrából nyomóközeg áramlik a (8) teliei-fékhengerhez a szűk (91) csatornán, a (85) szelepkamrán. 15 a (81) csatornán, a (6) átváltószetepbcji lévő (80) csatornán és a (79) csövön és csatornán át. Ha a (74) dugattyúperem fészkére szorul, a (81) csatorna és a küllőig között a (76) kamrán és (82) csatornán át 20 fennálló közlekedés megszakad és a teheríenékheug'erből nemi távozik nyonióközeg. Mialatt a (36) israétlőtol'attyú meghúzási állásba mozog, a (66) gyors-működési üreg az (51) csövön és csatornán, a töltő-25 szelepben lévő (47) mmibránkamrán, az (52) csatornán, az ellenőrzőszelepben lévő (32) mem-bránkamrán, az (53) csatornán, az (54) golyós visszaesapóiszelepen, a (63) csatornán, a (36) ismétlőtoilaittyúban lévő 80 '67) üregen és a (90) csatornán át a (11) fékvezetékkel kapcsolódik. A fékvezetékből így távozó nyonióközeg a fékvezetékben helyi nyomáscsökkentést idéz elő és az egész vonaton a jól ismert sorcwatos 35 gyorsműködést létesíti. Mivel a (7) és (8) fékhengereik az ellenői'zoiszelep (69) kamrájá-val közi eke duók, az ezen kamrában uralkodó nyomás a (10) és (17) membránok o;y-egy oldalú • a liaí, 40 míg a fekvezetéknyemás a (1.6) mi iiibrún másaik oldalát befolyásolja. A (18) membrán maciik oldala mindig az ellenőrzőtartály nyomásának van kitéve. A (1.6, 17) és (18) membránok hatásos 45 területe olyan, hogy ha a fékhenger nyomása. a (69) kamrában előre megbatározott értékre emelkedett pl. a fékvezeték nyomásiban előálló minden kg-nyi csökkeni'snek megfelelően 5 kg-mlal, az ellenőrző 50 szelep fedési, helyzetébe mozog. Ha a (13) ellenőrző tolattyú fedési helyzetében van, a (10) segédtartáíly és a (41) ismétlődugattyúkamra, közti összeköttetés nem szakiad meg és a segéd-tartály, vala-55 minit a (39) ismétlődugattyúkamra közt közlekedés létesül. Ha a nyomás ebben a két kamrában gyakorlatilag egyenlővé válik, a rúgóhatás alatt álló (40) ütköző nyomása arra kényszeríti az ismétilődugattyúkat és a (36) tolattyút, ho-gy túl.- 60 fedési helyzetükbe lefelé mozduljanak el. Ha a (36) ismétlőtoilatiyú tu-lfedési hely -zetében van, a (86) csatornáit elzárja, úgy hogy a (36) ismétlőtotattyúikaimrából a fékhengerekhez tartó nyoiinó)közeg:áramlás 65 megszakad. A (70) csatorna és a (68) küllégcsa torna, melyeik mindegyike az ismétlőtől,attyú. fészkélic-z vezet, el van fedve, úgy hogy a nyonióközeg a fékhengerekből nem áramlik ki a szabadba és a 70 fékek meghúzva maradnak. Mivel nyoaxióközeigiiek a fékhengerekhez való áramlása ígv megszakad, az ellenőrző szelep (69) kamrájában uralkodó nyomás az ellenőii'zőitolattyút túl fedési helyzetében fogja 75 tartani. Ha azonban a fékhengerből történő szivárgás folytán, vaigv más módon a nyomóközegnek a (69) kamrában kifejtett nyomása lecsökken, a (9) elJenőrzőtarlállyai 80 közlekedő (23) kamrában lévő nyonióközeg, amely a (18) membrán egyik oldalára hat, a (13) tolattyút arra kényszeríti, hogy működő helyzetébe mozduljon visszia, aioi viszont a (2) ismétlő szelepet kényszeríti 85 arra, hogy működési helyzetébe mozduljon és isméit nyonióközeget tápláljon a (10) segédta.r-tályból a fékhengerbe. Az efllenőrz,őszelep é,s az isméilöszeiep mindaddig a leírt módon fog működni, míg a szivar- 90 gás folytatódik és lekben gernyomás a segédtartányból betáplált nyomóközeg révén mindaddig fennmarad, míg a s,egédtartány nyomása a fékvezeték nyomásáig le nem sülyed, aimikor is a fékvezetékben 95 uralkodó nyonióközeg nyomás fogja fenntartani a íékhengernyomást. Láthatjuk tehát, hogy a iékhengernyomás és a fékvezetéknyomás közt előre meghatározott kellő egyensúlyt tartunk fenn. 1CM Hu az ellenőrzőtartály nyomása szivárgás következtében előre meghatározott mértékben, pl. 2 és % kg-inal a kívánt nyomás alá sülyed, az elleiiőrzőszieilep (31) rugóinak a nyomása arra kényszeríti a íoi (29) alátétet, a (19) membránt és a (28) alátétalkatrészt, hogy felfelé mozogjanak, míg a (24) alkatrész a (18) membrán alsó oldalához nem ütközik, mivel a (18) membránra gyakorolt nyomás elegendő arra, m hogy ellensúlyozza az ellenőrzőlartályban előálló csökkenést, úgy hogy az ellenőrzőíolattyú nem. mozoghat az, oldási helyzetbe, amelyben a fékek akaratlanul oldódnának. HÍ A fékek üzemi meghúzás utáni oldására a nyomást a fékvezetékben szokásos módon növeljük, azáltal, hogy az (1)