101617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomólégfékeknél változó befékezés elérésére

— 6 — Világos, hogy a szelepszerű (14, 15) csapnak mozgatható (14) része minden egyes kocsinak a mindemkor megkívánt maximális befékezésének megfelelően kóz-5 zel állítható be, azaz a beállítás a kocsi rakományának nagysága szerint történhetik. Mindazonáltal lehetséges az említett csap beállítását önműködően is létesíteni. A vasúti kocsik tudvalevőleg r u -10 gókon nyugszanak és a kocsiszekrény a ránehezedő teher súlyának hatása szerint, a rúgok erejének nagyobb vagy kisebb mértékben történő legyőzése mellett, mélyebb, illetve magasabb helyzetet foglal 15 el a csapágyakat viselő alvázhoz, illetve a kocsitengelyekhez képest. Ezáltal lehetségessé válik, hogy a kocsiszekrényt körülbelül ugyanolyan módom haisználjúk, mint eigy rúgós mérlegnél a mérlegserpe-20 nyőt, oly célból, hogy a kocsiszekrénynek a kocsitengelyekhez képest történő, a teher által létesített eltolódásánál a (14, 15) szelepnek az említett eltolódásnak és követikezésképen a teher nagyságának meg-25 felelő önműködő beállításált elérjük. Az erre alkalmas berendezések különböző fajtájúak lehetnek. Tisztán mechanikaiak, amelyeik a kocsiszekrény függőleges irányú mozgásait emelő- és csifclós 30 rudazatok segély ével viszik át a szelepre, vagy pedig hidraulikusak, amelyeknél a kocsiszekrény helyváltozása, valamely alkalmas nyoméfolyadékra (vagy gázra) hat, ahoil is az említett köziéig viszont a 35 szelep kívánt beállítását létesíti. Az említett célra elektromos berendezés alkalmazása is tekintetbe jöhet, amelynél a kocsiszekrény függőleges elmozdulásait különböző áramkörök zárására használjak 40 fel, amelyek elektromágneses úton hozzák létre a szelep különböző állását. Ilyen és ehhez hasonló berendezésiek magukban véve már ismereteseik és a rajzon ábrázolt foganatosítási alakoknál nincsenek 45 is feltüntetve, mindazonáltal a szóban forgó célra nem alkalmaztak eddigelé ily berendezéseket, amelyeknek az egyes esetben legcélszerűbb foiganatosítási alakját a szakember könnyen meg fogja vá-50 lasztliatni. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a fővezetékben ugyanazon értékű nyomáscsökkenésnél különböző értékű maximális befékezés elérésére 55 nyomólégfékeknél, melyeknél az egész fékező erőt vagy-ennek egy részét a fékezés folyamán egy fékkamra (pl. kétkamirás fékeknél a holtkamra) kiürítése által érjük el, azáltal jellemezve, hogy az említett fékkamra kifolyó 60 csatornája legalább egy zárt tartánynyal van összekötve, amelynek térfogata a fékkamrában a folytonos kiürítésnél keletkező végső nyomásnak megfelel, továbbá hogy a fékkamra és 65 az említett tartány közötti összekötővezeték egy szelephez van csatlakoztatva, amely a fékek oldott állásában az említett tartányt a szabad levegővel köti össze és amelyet a fékfőveze- 70 tékben uralkodó nyomás olymódon állít be, hogy a szabad levegővel való összeköttetés megszakad, ha a fővezetékben uralkodó nyomást fékezés létesítése céljából csökkentjük. 75 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a zárt tartány vagy tartányok és a fékamria közötti összekötő vezetékben egy másik (14, 15) csap van elren- 80 dezve, amelynek segélyével az említett összeköttetés, a fővezetéknyomás által befolyásolt szeleptől függetlenül, a szabad levegővel hozható közlekedésbe. 85 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, amelynél a fékkamra kifolyó csatornája több zárt tartánnyal van összekötve, azáltal jellemezve, hogy a (14, 15) csap oly szer- 90 kezetű, hogy ezek a tairtányok vagy egymástól függetlenül, vagy ezekből egyszerre több kapcsolható a fékkamrához, mimellett a csap (14) mozgatható része akként van kiképezve és a 95 megfelelő (15) alkatrésszel akként működik együtt, hogy ugyanazon irányban történő folytatólagos mozgatásánál, a tartányokat sorban egymásután bekapcsolja, hogy mozgásának végén, oly jqo helyzetet foglaljon el, amelynél a fékkarnrával való összeköttetés a szabad levegőbe nyitva van, míg a (14) mozgatható résznek az ellenkező irányban végbemenő mozgásánál a szabad leve- 105 gővel való összeköttetést megszakítja és az egyik tartányt a másik után az előző bekapcsolásukkal ellenkező sorrendben kikapcsolja. 4. Az 1—3. igényben védett berendezés 110 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (14, 15) csapnak mozgatható (14) része magában véve ismert készülékek révén, a fékkel felszerelt jármű változó megterhelés,ének alapján 115