101617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomólégfékeknél változó befékezés elérésére

— 2 — illetve íartányok vagy különböző nagysá guak lehetnek és egymástól függetlenül működhetnek vagy pedig egyenlő nagyok és olyanok lehetnek, hogy az egyik vagy 5 másik kölcsönös kombinációban az egész térfogat kívánt változásainak elérésére működésbe jöhetnek. A. berendezés továbbá oly szerkezetű, hogy az említett tartányok a külső levegővel hozatnak összekötte-10 lésbe, mihelyt a fékek a fékberendezés fővezetékében való nyomásemelkedés által meg lesznek oldva úgy, hogy a nyomás a tartányofcban a légköri nyomásra csökken oly célból, hogy ezek készen álljanak arra., 15 hogy a holtkamra maximális nyomáscsökkenésére hassanak a legközelebbi fékezésnél. A találmány tárgyának egy példaképen vett foganatosítási alakját a mellékelt 20 rajz mutatja: e rajz a találmányt egy kétkamrás nyomólégfék módosított típusára alkalmazva tünteti fel, amelynél a munkakamra megoldott fék esetén a szabad levegővel van összeköttetésben. Az említett 25 alkalmazásnak az a célja, hogy a találmánynak ily típusu féknél való használhatóságát is megmutassa, azonban nyomatékosan kell hangsúlyoznunk, hogy a találmány nincs a feltüntetett fajtájú fékre 30 korlátozva, sőt ellenkezőleg valamennyi ismert kétkamrás nyomólégfékeknél, tekintet nélkül ezek típusára, alkalmazást találhat, mert az összes fékeknél közös jellemző, hogy a holtkamrában fellépő nyo-35 máscsökkenés az, ami a fékezőerő vagy a befékezés nagyságára mérvadó. Az 1. ábra a fékberendezés alkatrészeinek összeállítását a fékek oldott állásában vázlatosan mutatja; megjegyzendő, hogy kü-40 lönböző részletek a világosság kedvéért különböző, egymástól eltérő léptékekben vannak rajzolva; a 2. ábra a háromfúratú (6) csapnak részletét fékező állásban, a 45 3. ábra pedik a (22) alkatrésznek módosított foganatosítási alakját mutatja. A rajzon feltüntetett módosított fajtájú kétkamrás nyomólégfék az (1) egykamrás fék alakjában kiképezett, a féktuskóknak 50 a kerekekre fektetésére alkalmas készülékből és a (2) kétkamrás fékből áll, melynek (3) dugattyúja a (4) menesztő szerv révén ugyanarra a dugattyúrudra hat, mint az egykamrás fék s melynek kamrája 55 megoldott fékeknél a szabad levegővel van összeköttetésben. Ez a féktípus már régebben ismeretes és nem képezi a jelen találmány alkatrészét és bármilyen típusu kétkamrás nyomólégfékkel helyettesíthető lenne. A kétkamrás nyomólégféknek (5) 60 holtkamrája valamely szabályozó szelep vagy ismert kivitelű és a találmánytól független háromfúratú (6) csap révén van a fékberendezés (7) lővezetékével összekötve, a (6) csap pedig a fékezésnél, ha- 65 sonlóképen ismert és nem a találmányt képező módon a kétkamrás fék munkakamráját a (8) segédlevegőtartánnyal köti össze oly célból, hogy a fékezést a fővezetékben fellépő nyomáscsökkenésnél léte- 70 sit.se, ahol is az (5) holtkamra a (6) csap közvetítésével közönségesen többé vagy kevésbbé a szabad levegővel közlekedik. A találmánynál feltételezzük, hogy a háromíúratú (6) csap a (9) átviteli kamrával 75 van öszekötve oly célból, hogy a (7) iővezetékben a nyomáscsökkenés hosszabb AN-nátoknál gyorsíttassék, amely berendezés már régebben ismeretes. A (6) csap a (10, 11) szervvel van felszerelve, részint oly 80 célból, hogy a kétkamrás fék az egykamrás fékekre jelemző fékgörbékkel megegyezően dolgozzék, részint pedig az (5) holtkamra és az előbb említett kamrák közötti összeköttetésnek a fékezés alatti ós e kamrák 85 és a szabad levegő közt lévő összeköttetésnek a fékek megoldásánál való szabályozására. A találmányra általában véve jellemző, hogy fékezésnél az (5) holtkamra a (10, 11) 90 szelepes készülékeken kersztül meghatározott nagyságú zárt tartányokkal van összekötve, ha csekélyebb mérvű befékezés kívánatos, viszont a külső levegővel közlekedik, ha a berendezés maximális fékező 95 erejét kell kihasználni. A találmány szerint a (21) szelepháznak vagy hasonlónak (12) kifolyó nyílása a (13) csővezeték révén oly többnyílású szeleppel van összekötve, amely a rajzon vázlatosan joo a (14, 15) csap gyanánt van kiképezve, amelynek mozgatható részét (14), helytálló részét pedig (15) jelöli. A (14) rész kerületén a (16) horony van, a (15) csapszekrény pedig ugyanabban a magasságban 105 négy, sugárirányú (17, 18, 19) és (20) csatornával van ellátva. A (17) csatorna, amelyhez a (13) cső csatlakozik, a beömlő nyílást, a (18) és (19) csatorna pedig két különböző zárt tartányba vezető kifolyó no nyílást, végül a (20) csatorna a szabad levegőbe vezető nyílást alkotja. A (18) csatorna a (23) cső révén a (26) tartánnyal, a (19) csatorna pedig a (24) cső révén a (27) tartánnyal áll összeköttetésben, amely 115 pl. kétszer olyan nagy lehet, mint a (26) tartány. A (14) csapnak a rajzon feltüntetett állásában a (13) cső a (20) csatorna