101603. lajstromszámú szabadalom • Körhinta

Megjelent 1930. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101603. SZÁM. XX/íf. OSZTÁLY. Körhinta. Levitus Ervin és Sramek Bohumin iparosok Mnicliovice. A bejelentés napja 1930. évi január hó 21-ike. A találmány tárgya olyan körhinta, melynél csónakok, repülőgépek és hasonlók körben vannak elrendezve és melyek különleges rúgós ágyazási mód következ-5 télien forgó mozgásuk: alatt még függőleges középtengelyük körüli hintázó mozgásokat is vihetnek végbe, úgy a függőleges síkban, mint lendülő, hullámzó mozgásokat két egymáshoz függőleges ten-10 gely körül olyként, hogy a bennülök részére az egyensúly keresése akár a csónakban, repülőgépbem vagy hasonlókban kellemes szórakozást nyújt. A csónakok vagy más ülésre alkalmas 15 eszközök karokon vannak, elrendezve, melyek olyan módon vannak ágyazva, hogy a csónakok stib. a függőleges síkban kilenghetnek és melyek rúgóerővel felfelé húzatnak a csónaksúlynak és terhelésnek 20 hatása ellen. Hogy a csónak és terheléséinek egyensúlyát és a rúgók húzóereiét a csónaknak minden megterhelésénél elérhessük, a rúgók vonóerejének támadási pontja a megfelelő szükséghez képest a 25 karon beállítható. A be- és kiszállás megkönnyítése egy a karokra függőleges irányban elrendezett, eltolható gyűrű igénybevételével történik; a karok, a csónakokkal egyetemben egy a rendeshez, ké-30 l'est sülyesztett állásba jöhetnek, mire a gyűrű szabaddátételekor a karok a csónakokkal a gyűrű körül a rúgóhatás következtében felfelé mozognak. A körhinta hatásának fokozására a csónakokban levő 35 ülések is eltolhatóan és rudakkal öszezeikötötten vannak kiképezve, úgy hogy az ülések bármikori eltolásával a terhelés elosztható és a két csónakrészben meg fog változni, miáltal a csónaknak egy villa tengelye körüli kilendülését idézzük 40 elő, melyen a csónak fel van függesztve. A körhintának a jelen találmány szerinti egy kiviteli példája a mellékelt rajzan van feltüntetve, melyen azi 1. ábra a körhintának oldal-, 45 2. ábra egy részbeni felülnézete, 3. ábra és a 4. a részlet eket tünteti fel. Az (a) körtárcsaalapon függőleges (b) csap van megerősítve, mely körül a középső (c) tartó-oszlop foroghat. A (c) osz- 50 loppal szorosan össze van kötve a (d) gyűrű, mely adott esetben nyolc (e) hordoz ók art tart. Az (e) karok a gyűrűvel elforgathatóan vannak összekötve, méig pedig példának okáért olyként, hogy a 55 gyűrű (f) szemekkel van ellátva, amelyekbe a (g) esapok vannak ágyazva; ezek körül a tartókarok a függőleges síkban lendülhetnek ki. Minden karba egy (h) villa van forgathatóan belehelyezve, 60 mely ennek következtében ezen karnak (A—B) tengelye körül himbálhat. (8. ábra). A (h) villákon levő szemekbe (i) rudak vannak behelyezve, melyeken az (f) csónakok, repülőgépek vagy hasonló 65. tetszésszerinti formájú üzemi eszközök — melyek a közönség által elfoglalhatok; •— vannak megerősítve. Minden csónak eiinek következtében két egymáshoz függőleges tengely körül himbálhat és pedig a 70 (C—I)) hossztengely körül, (3. ábra) mely a villák végeit köti össze és a kar (A—B) tengelye körül. A csónakban előnyösen (k) rudakkal egymással összekötött (jl, j2) ülések a 75