101535. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tűzoltáshoz, a tűz szél útján való terjedésének megakadályozására
Megjelent 193Q. évi december hó 106 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 101535. szám. — XVllI/b. osztály. Berendezés tűzoltáshoz, a tűz szél útján való terjedésének megakadályozására. Kulcsár Ernő cipészsegéd Kaposvár. A bejelentés napja 1929. évi december hó 4-ike. Tűzvész esetén a szél a tűz terjedését nagy mértékben elősegíti és az oltási munkálatokat is hátráltatja. A szél e káros hatásának kik üszöbö lésére még nem 5 váltak ismertté hasznavehető eszközök. A találmány szei'init, a szél felfogására, kocsira szereit és azbeszt-vászonból vagy más hajlékony, tűzálló anyagból való védőfalat használunk, amelyet a tűzvész 10 helyén, a kívánt hosszúságban, készlethengerről lefejtve húzunk fel. A találmány szerinti védőfal különösen alacsonyabb épületek (falusi házak), kazlak, gazdasági berendezések, stb. megvédésére alkal-15 mas és lehetővé teszi azt is, hogy néhány tűzoltó, a védőfal mögött elhelyezkedve, a tűz közvetlen szomszédságában dolgozhasson (pl. olymódon, hogy a kocsira állva a védőfal oldalsó széle mögül fecskendez-20 hessen). A rajz a találmány foganatosítási példáját vázlatosan szemlélteti. Az 1. éls 2. ábra a kocsi egymásra merőleges egy-egy nézete, a 25 3. ábra pedig a védőfalat hordó, egymással azonos szerkezetű két tartó egyikének keresztmetszete. Az (a) kocsialvázihoz két i(ib) vasoszlopot és a két (b) oszlop egymástól való távol-30 ságával azonos hosszúságú (d) kászleitihenger (f) csapágyait erősítjük, melyeket az 1. ábráin nem tüntettünk fel. A (d) készlethengerre azbesztből vagy más hajlékony tűzálló anyagból, pl. fémlemezből való (g) 85 lap van fel tekercselve, mely a (d) hengerről lefejtve és függőleges helyzetbe felhúzva a tűz terjedését gátló védőfalat alkotja. A védőfal felhúzása pl. oly módon történhet, hogy a (g) lap szabad végét a te- 40 leszikopszerűen egymásba csúsztatott, több. pl. négy (bl, b2, b3, b4) részből álló (b) oszlopok legfelső (ibl) részének tetején levő (b5) horonyba fektetett (h) rúdhoz erősítjük és a (b) oszlopot, teleszkopszerűen 45 széthúzva meghosszabbítjuk. A (b) oszlop részeinek széjjelhúzása (k) kötelek segélyével történhet, melyek (1) kézi forgattyú segélyével forgatható (j) hengerre vannak tekercselve. Az összes 50 (bl, b2, b3) ós (b4) oszlop részeket működtető (k) kötelek, megfelelő áttétellel, célszerűm, közös (j) hengerre vannak feltekercselve úgy, hogy a (j) henger működtetésekor az összes (bl, b4) oszloprészek, 55 axiálisan, egyidejűleg csúsznak el és emeltetnek meg; ilymódon a (b) oszlop gyorsan éri el a kellő magasságot. A (j) henger visszaforgását a rajzon fel nem tüntetett, kiemelhető kilincs akadályozza 60 mieg. A (j) henger fékiszerkezettel is el lehet látva úgy, hogy a (bl, b4) oszloprészek visszabocsátása lassan történhet. A leboösátáskor a (g) vódőlapnak a (d) készlethengerre való újbóli feltek erőseié- 65 sét a készletihengernek pl. (o) forgattyú segélyével való forgatása révén végezhetjük. A találmány használatakor a tűzvész helyszínére szállított kocsit, kézierővel, a 70 veszélyeztetett helyre toljuk és szükség esetén több ilyen kocsit is alkalmazunk. A rajz világossága kedvéért a védőkeretet, a kocsihoz viszonyítva, alacsonyabbra rajzoltuk, minit amekkora az a valóságban. 75 így pl. mintegy 4 m. kocsihosszúságra kő-
