101526. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő berendezés egyenáramú vontatómótorokhoz

— 3 — 3. A fékezésnél lényegesen nagyobb ger-i jesztés áll rendelkezésre, mint az indításnál, ami rendkívül gazdaságos, ha meggondoljuk, hogy indításkor a főáram ű 5 gerjesztés a mellókáramá gerjesztéshez adódik, míg ezzel ellentétben fékezéskor csak a fő- és niel lékáramú gerjesztés közötti különbség hatáisos. A leírt berendezésnél a rotor áranxkö-10 rébe iktatott ellenállások be- és kikapcsolását differenciális relé vezérli, amely a kontrollernek az egyik helyzetről a másik helyzetre való minden áttérésénél működésbe lép. Ezt más olyan, előnyös berendelő zés segítségével is elérhetjük, amelynél az említett ellenállások vezérlését közvetlenül a kontroller működteti. Az ilyen berendezés ahhoz a berendezéshez lehet hasonló, amely a mezőellenállást beiktatá-20 sát és rövidrezárását végzi, úgy hogy mindennemű relét elhagyhatunk. A rajz 2. ábráján az ezen berendezésnek megfelelően megváltozott áramkörök vázlatosan vannak feltüntetve, ahol is 25 feltételeztük, hogy egyetlen egy motorról van szó, amely a 125—375—500 Volt feszültségek közötti három feszültségugrásnak van. alávetve. Ennél a berendezésnél a mótor járatásá-30 nak megfelelő összes helyzetek meg vannak kettőzve és (I—I', II—II', III—III', IV—IV')-tel vannak jelölve. A meghajtó hengernek két tengelykapcsolója van, melyeknek kapcsolódását játékuk késlel-35 téti. Aszerint, hogy a meghajtó tengely forgatása az indításnak vagy a fékezésnek megfelelő irányban történik-e, az (M) tengelykapcsoló a (C) henger főkontaktusainak helyzete és a (C') henger főkontaktu-40 sa/inak helyzete közötti szögelfordulást megváltoztatja és ezzel a (10—11) kontaktusok a mezőellenállást beiktatják és rövidrezárják. A másik (N) tengelykapcsoló a (C") henger kontaktusaira hasonló ha-45 fást fejt ki. A (C") henger a rótor tekercselésébe iktatott (R) ellenállás bekapcsolását és rövidrezárását végzi. A feltüntetett esetben az (M) tengelykapcsoló az (r) ellenállásnak a kontroller 50 (I—I', II—II', III—III' IV—IV) helyzeteiben való bekapcsolását létesíti, míg az (I'—II, II'-III, III'—IV) helyzetek közötti átmeneteknél, amikor a rótor áramköre meg van szakítva, az (r) ellenállást 55 rövidrezárja. Fékezésnél ellenkező hatást érünk el. E célból elegendő, hia a (C) henger iiresjáráái szöge a (C') henger üresjárási szögéhez képest az (I—II, II—III. III—IV), valamint az (I'—II', II'—III', III'—IV') helyzetek közötti szögtávolság 60 felével egyenlő. Ami a (C—C") hengerek összeköttetését illeti, a berendezés úgy van kiképezve, hogy indításkor a (C") henger olyan helyzetet foglal el a (C') hengerhez képest, 65 hogy az (II) ellenállás az (I—II, III—IV) helyzetekben, amelyek legtöbbnyire minden átkapcsolásnál szerepelnek, be van iktatva, az (I'—II'—III'—IV') helyzetekben. pedig rövidre van zárva. 70 Ezenkívül az (R) ellenállásnak úgy az indításnál, mint a fékezésnél a rótor áramkörének átkapcsolása alatt bekapcsolva kell lennie. Ennek elérésére elegendő, ha a (C) hen- 75 ger üresjárása a (C") hengeréhez képest akkora szögelmozdulásnak felel meg, amely az i(I—I', II—II', ül—III', IV—IV') helyzetek közötti szöggel egyenlő. A rajz világossága kedvéért a (C') és 80 (C") hengereknek a (C) hengerhez képest elfoglalt helyzeteit az indításra vonatkozóan teljes vonalakkal (a (C) henger jobbra forgatása), a fékezésre vonatkozó helyzeteket pedig (a (C) henger balrafor- 85 gatása) szaggatott vonalakkal jelöltük. Hogy a kontrollerhenger alkatrészei közötti viszonylagos helyzetet állandóan tartsuk, nemcsak az szükséges, hogy a (C) henger fogaskerékkel (érzékenységi ke- 90 rékkel) legyen ellátva, amelybe a kontroller pontos helyzeteiben rugóval ellátott görgős ütköző kapaszkodik, hanem a (C', C") hengerek számára is hasonló szerkezeiteket kell alkalmazni. Az összes 95 ütközőket csapni dak útján forgathatóan erősítjük a kontroller tokjához, úgy hogy az ütközők és a tok közötti ellenállás nagyobb legyen, mint a (C, C') és (C, C") hengerek súrlódási ellenállás. 100 Tételezzük fel, hogy a kerület 27 részre van osztva. A (0) hengert csak azokkal a hornyokkal látjuk el, amelyek (O-I-I'-II-II'-IHIII'-IV-IV') helyzetek megerősítésére 105 szolgálnak, míg a >(C') és (C") hengerek mindegyikén 27 horony van, úgy hogy ezeknek a helyzete állandóan meg van határozva. Jelen esetben a (C) henger minden elfordulásánál az üresjárás a (0') 110 hengernél három lépésnek, a (C") hengernél pedig csak két lépésnek felel meg. Ami a berendezés működését illeti, elegendő megemlíteni, hogy úgy az indításnál, mint a fékezésnél minden feszültség 115 a rotorra hat, mert az (R) ellenállás elő-