101483. lajstromszámú szabadalom • Turbomótor belső tüzeléssel és robbanással

- 3 — A turbomotor oly fémekből készül, amelyeket rendszerint belső égésű mótorokhoz használunk. A rajzon feltüntetett gép működési módja a következő: 5 A turbomotor az égési anyagot a (10) elgázosító és karburáló készülékektől kapja és pedig aszerint, hogy mily égési anyagot használunk. E készülékekből az ott elkészített keveréket a (11) kompresz-10 szor szívja be, mely e keveréket komprimálja és ezután nyomás alatt a (35) csatornákon és a (37) nyílásokon át továbbítja, melyeket a (36) vezérlőszervek szabályoznak. A keverék azután a (25, 26), 15 (27, 28) szakaszok (29, 30, 31) égési kamráin halad át. Világos, hogy a keverék csak azon kamrákba vezettetik be, melyek pontosan a bevezetési periódusban vannak és melyek 20 számára a (36) vezérlő szervek a (37) beömlő nyílásokat megnyitották. Befejezett bevezetés után és a kamrának nyomás alatt álló keverékkel való megtöltése, továbbá a kamrának a szük-25 séges szög alatt való elfordulása után a (33) gyújtógyertya, mely e közbenső térben van elrendezve, a (34) áramfejlesztőtől áramot kap és szikrát ad. E szikra idézi elő a robbanást vagy elégést asze-30 rint, hogy mily égési anyagokat használunk. A robbanási periódusban lévő égési kamrákba bezárt gáz térfogatának növekedése a tágulás folytán minden irány-35 ban hat, minthogy azonban a bezárt gáz csak egyetlen mozgó alkatrészre talál és pedig a (32) kiugrásra, tehát csak erre hat és annak forgó mozgást kölcsönöz, miközben kinetikai energiáját elveszti. Mi-40 után ilymódon az összes szakaszok s így az egész mótor meghajtatott, a kamrák ismét elfordulnak és ilymódon szabaddá teszik a (38, 39) nyílásokat, melyeken át a kihasznált gázok a (40) csatornákon át 45 távoznak. E folyamat a különböző égési kamrákban ismétlődik, a rotor összes szakaszaira nézve, úgy hogy végeredményben folytonos forgó mozgást kapunk. 50 Az indítást azonban kézzel kell eszközölni, (alkalmas forgattyú segélyével) vagy más, mechanikai módon kell kívülről végezni és pedig olymódon, amint az az összes szokásos motoroknál történik. 55 Ha ilymódon az első robbanás előidéztetett, a mótor azonnal működésbe lép. A feltüntetett készüléknél a rotor négy szakaszra van osztva és minden szakasz számára három robbanási kamra van elrendezve, melyek egymáshoz képest 120 60 fok alatt vannak elhelyezve. Minthogy azonban minden szakasz számára két-két gyújtógyertya, valamint két-két vezérlőszerv és bevezető szerv van elrendezve, elérjük azt, hogy a rotor minden teljes 65 fordulatánál minden szakasz számára hat, robbanást kapunk. A rotor (25, 26, 27, 28) szakaszai egymáshoz képest 30 fokos szög alatt vannak eltolva, minek folytán a rotor minden tel- 70 jes fordulatánál huszonnégy robbanást és a motornak minden 30 fokos szögeltolódásánál két különböző szakaszban két, egyidejű robbanást kapunk. A fentebbiekből kitűnik, hogy a szaka- 75 szok és a robbanási kamrák számának változtatásakor a gyújtógyertyák, a vezérlőtengelyek, a vezérlő szervek, a kompresszorok, az elgázosítók és végül a gyertyák gyújtására szolgáló áramfej- 80 lesztő készülékek számát is meg kell változtatni. A fent felsorolt változtatások által minden fordulatnál kisebb vagy nagyobb számú robbanást és ennek megfelelően a 85 motorok által kifejtett kisebb vagy nagyobb erőt kapunk. Ez eszközökön kívül az erőfejlesztés változtatása, a robbanási kamrák méreteinek és a kamrák szakaszainak változtatása által is elérhető. 90 Az ismertetett, belső tüzelésű és robbanású turbomotor az alkalmazott égési anyagok és elgázosítók kinetikai erejét kihasználja és közvetlenül folytatólagos forgó mozgássá alakítja át. A találmány 95 szerinti turbomotor az összes jelenlegi és jövőbeli alkalmazási területeken felhasználható. A turbomotor egyes részei tetszés szerint méretezhetek és az említett részek 100 száma az előállítás kívánalmai szerint változhatnak. Szabadalmi igények: 1. Turbomotor. belső tüzeléssel, mely egy belül üres, végein kúposán keskenyedő 105 és a csúcsnál két hengeres tengelyben végződő hengeres rotorból és egy ugyancsak hengeres statorból áll. mely utóbbi egy darabból van képezve, két süveggel van lezárva és hajtószervet. 110 nem hord, jellemezve két, vagy több (pl. 14, 15) bütyköstengely által, melyek oldalt, hosszirányban vannak elrendezve és melyeknek feladata, a bütykök profilja és az égési kamrák 115 profilja között ülő, keresztirányban