101413. lajstromszámú szabadalom • Mellső és hátsó fényjelző járművekhez

_ 2 — vagy a fényjelző letörésének veszélyét elkerüljük. Hasonlóképen nappal sincsen szükség .a fényjelzőre és így a kinyúló kart .a nappali közlekedés idejére hatásos 5 helyzetéből eltávolíthatjuk, aminek egyszerű foganatosítását ugyancsak a tartókarnak a találmány szerinti csuklós felszerelése teszi lehetővé. A csatolt rajz ,a találmány szerinti 10 fényjelzőnek példaképpeni megoldási alakjait tünteti fel. Az 1. ábra példaképpen egy hátsó fényjelzőnek oldalnézete, ahol is (IT a tulajdonképpeni hátsó fényjelző, mely a (c) tokba, 15 pl. fémtokba zárt fényvisszaverő iivegtestből áll, melynek hátsó felületéből célszerűen teljes f ényvisszaverődésű, mozaikszerűen egymáshoz csatlakozó (a) tetraederek nyúlnak ki, míg" az üvegtest mellső 20 oldala (b) üveglenese módjára van alakítva (1. és 2. ábrabeli felülnézetet is), mely a totálisan reflektált fénynyalábot kissé szétszórja. Az (I) fényjelző, mint a 2. ábrán felülnézetben látható, (k) kari-25 májánál fogva, .a (d) csavar segélyével az (m) karra van felszerelve, melyet a jármű tetszőleges pontján pl. a (p) szögalakú rész segélyével 'erősítünk meg. Ekként az (I) fényjelző (a jelen esetben vörösszínű 30 hátsó jelző) a jármű hátsó részének közepe táján való eddigi elhelyezés helyett a járműtől oldalt kinyúlóan lebeg és így minden körülmények között jól látható. A (d) csavarral való oldható összeköttetés lehe-35 tővé teszi, hogy a tulajdonképpeni (I) fényjelzőt bármikor ki is lehessen cserélni. A (m) tartót és a szögalakú (p) részt az (r) szárnyas csavaranya segélyével köt-40 jük egymással össze, ami lehetővé teszi, hogy a vízszintesen vagy tetszőlegesen rézsútosan kinyúló (m) kart, az (r) csavaranya meglazításával, lefelé vagy a jármű belseje felé lehessen forgatni és kí-45 vánt esetben egészen le lehessen venni. Az (m) tartónak a beállított helyzetében való jó rögzítése céljából az (m) tartó (n) vége és a szögalakú (p) rész függélyes (s) szára (mely (n, s) részek egymásra fek-50 szenek) célszerűen érdesített felületű. A leírt szerkezet továbbá lehetővé teszi a fényjelzőnek kettős jelzővé, illetve pozicióis fényjelzővé való egyszerű átalakítását, mely célból nem kell egyebet ten-55 nünk, mint a 2. ábrán felülnézetben látható módon [a (d) csavar átmeneti eltávolítása mellett] az (I) hátsó jelzőre egy hozzá hasonló, de fehér üvegtestű (II) mellső fényjelzőt, ugyancsak (k) karimánál fogva szimmetrikusan ráhelyeznünk 60 és a kettőt a (d) csavar segélyével az (m) tartón megerősítenünk. A találmány szerinti fényjelző aránylag olcsón állítható elő és így az említett előnyökkel tetszőleges járművekhez, álta- 65 lánosan alkalmazható, ami a közlekedés biztonságát nagy mértékben fokozza. így pl. közönséges szekerekre is alkalmazható, mely esetben azonban a fényjelző, ha az (m) kart — mint önként kínálkozik — a 70 szekér fenekének peremén erősítenők meg, a szekérnek tudvalevőleg rézsútosan felfelé terjedő oldalai folytán, az (m) kar ellenére, a szekér teljes profilján belül maradna, tehát poziciós fényjelzőként 75 való használata esetén nem mutatná a szekér helyes „pozicióját". Ezért ily esetben a találmány szerint az (m) tartókart célszerűen a lőcs felső végén erősítjük meg, amikor is a fényjelző már túl érhet a sze- 80 kér profilján. Ily megoldási alakot mutat a 3. ábra (felülnézetben és részben vízszintes harántmetszetben), ahol is a (v) lőcsöt (ti, t2) bilincsfelekkel fogjuk körül, melyeket az (m) tartókar (n) végének 85 közbeiktatásával az (rl, r2) szárnyas csavaranyák segélyével feszítünk meg. Az (r2) csavaranyát állandóan megfeszítve tarthatjuk, míg az (m) tartónak fent leírt beállítása, vagyis fel- vagy leforgatása az 90 (rl) csavaranya meglazításával foganatosítható. Szabadalmi igények: 1. Mellső és hátsó, illetve ú. n. poziciós fényvisszaverő jelző járművekhez, me- 95 lyet a tulajdonképpeni reflektáló fényjelzőt hordó, a járművön oldalt kinyúlóan megerősített (m) tartókar jellemez. 2. Az 1. igényben védett fényjelző meg- 100 oldási alakja, melyet a járművön csuklósan megerősített tartókar jellemez. 3. Az 1. és 2. igényben védett fényjelzőnek pozició jelzésre való megoldási alakja, melyet oly hosszú tartókar jel- 105 lemez, hogy a tulajdonképpeni fényjelző a jármű profiljának határán van, vagy azon túl ér. 4. Az 1—3. igényben védett fényjelző megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy no a tulajdonképpeni fényjelző az (m) tartókaron levehetően van megerősítve. 5. Az 1—4. igényben védett fényjelző meg-