101385. lajstromszámú szabadalom • Mélyágyú kerékkoszorú és azzal ellátott kerék előállítására való eljárás

— 2 — I—I vonala mentén vezetett metszetben mutatja. Az (a) koszorún a (b) légszelepet pl. (éjnél kívánjuk elrendezni. Ekkor, a talál-5 mány értelmében, az egyébként egyenletesen haladó (e) ágymélyedésben, célszerűen a (c) szelephellyel szemközt fekvő oldalon, (d) mélyedéseket rendezünk el, melyeknek száma tetszőleges lehet, de melyek a (c) 10 szelephelyhez viszonyítva szimmetrikusan vannak elrendezve az ezen (c) hellyel szemközt fekvő oldalon. Páratlan számú ilyen besajtolási hely elrendezése esetén a középső (d) besajtolásokat pontosan a (b) 15 szelep (c) helyével szemközt létesítjük, míg páros számú besajtolási hely esetén e besajtolások számának egyik és másik felét szimmetrikusan jobbra és balra rendezzük el a szelep helyével pontosan szemközt 20 fekvő helytől. A besajtolásnál természetesen figyelemmel kell lenni arra, hogy ezek a keréktalp felillesztését ne akadályozzák. Rendszerint tehát ezeket a besajtolásokat a koszorú ke-25 rülete irányában csak annyira engedjük terjedni, hogy a keréktalp felhúzásakor útban ne legyenek. A határhelyzetet itt az az (x) érintő adja meg, melyet a (c) szelephelytől a körkerület egy negyed részé-30 nek megfelelő távolságba eső (y) ponthoz húzhatunk. Lehet a besajtolások mélységét ezen határhelyzet közelében fokozatosan csökkenteni, amikor is ezen, mélységükben csökkentett besajtolások az (y) 35 ponton túl is terjedhetnek anélkül, hogy ezek a mélyágy hatását károsan befolyásolnák. Ezek a besajtolások ekkor a keréknek, a szeleppel szemben, bizonyos mértékben 40 való kiegyensúlyozását is lehetővé fogják tenni. Az (f) keréktárcsa (3. és 4. ábra) már most úgy van összekötve az (a) kerékkoszorúval, hogy az (f) keréktárcsa (g) 45 széle a (d) besajtolási helyeken, magasra van sajtolva, úgy hogy az ezeken a (h) helyeken is érintkezésben marad az (a) koszorúval, melynek keresztmetszete itt lapos kerékkoszorú keresztmetszetével azo-50 nos. Ily módon az (f) keréktárcsa szélének (h) kisajtolásai, melyek az (a) koszorú (d) besajtolásaiba, szorosan be vannak sajtolva, menesztő bütyköket alkotnak, me-55 lyek a forgató nyomatékot átviszik és egyúttal azzal az előnnyel is járnak, hogy kívülről nézve, a megszakítások eltűnnek és a kerék egyetlen egésznek látszik. Az ilyen kerék előállítására, a fent említett lehetőségen, kívül, mely gyártási 60 technika szempontjából a legjobbnak bizonyult, természetesen még az a lehetőség is fennáll, hogy a keréktárcsát a koszorúba való beillesztése előtt látjuk el a megfelelő kisajtolásokkal és csak azután, esetleg 65 nyomás alatt illesztjük be a koszorúba, úgy hogy a keréktárcsa kisajtolásai záróan illeszkednek be a kerékkoszorú mélyágyán lévő besajtolásokba. Végül az előállításnak még az a lehetősége is fennáll, 70 hogy a normális keréktárcsát normális mélyágyú kerékkoszorúba illesztjük be és azután egyidejűleg sajtoljuk magasra a megfelelő helyeken a keréktárcsa szélét és a mélyágyat. 75 Szabadalmi igények: 1. Mélyágyú kerékkoszorú szabálytalanul haladó mélyággyal, azáltal jellemezve, hogy a burkolatot a mélyágyba való becsúszás ellen biztosító szabálytalan- 80 ságok oly módon vannak kiképezve, hogy az ágymélyedés egy vagy több helyen meg van szakítva azáltal, hogy a mélyágy sugárirányban magasra van sajtolva. 85 2. Az 1. pontban igényelt mélyágyú kerékkoszorú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a magasra sajtolások a koszorúnak a szeleppel szemközt fekvő oldalán szimmetrikusan vannak 9C elrendezve. 3. Az 1—2. pontban igényelt mélyágyú kerékkoszorú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vele összekötött keréktárcsa kisajtolásokkal van 9* ellátva, melyek záróan illeszkednek be a kerékkoszorú mélyágyán kiképezett besajtolásokba. 4. Eljárás az 1—3. pontban igényelt mélyágyú kerékkoszorúval ellátott kerék K előállítására, azáltal jellemezve, hogy a keréktárcsán a kisajtolásokat csak azután állítjuk elő, miután már a keréktárcsát a besajtolásokkal ellátott mélyágyú kerékkoszorúba beillesztet- K tük. 5. A 4. pontban igényelt eljárás foganatosítási módja, azáltal jellemezve, hogy a keréktárcsát a mélyágyú kerékkoszorúba való beillesztése előtt látjuk el a 11 kisajtolásokkal, mire a keréktárcsát