101325. lajstromszámú szabadalom • Útépítő anyag, a hozzávaló bitumen-kompozició és eljárás az utóbbinak előállítására

— 2 — A találmány szerinti kompozíciónak egy változata a fent megadott alkatrészek együttes felhevítésével készül, naftának, kreozotnak vagy más bitumenes 5 olajnak hozzáadásával. Az útépítésre használható anyag a fentemlített adalékból és oly kötőanyag bóil áll, melynek bitument artalma ese: kély, pl. 5%-os. 10 Az útépítőanyag egyik kiviteli alakjá nál a kötőanyag oly adalékkal van keverve, mely főleg kiásott földből áll, melyhez nedves vagy száraz agyagot és esetleg zúzott kavicsot kevertünk. 15 A találmány szerinti útépítőanyag egy változatánál a kötőanyaggal kevert adalék főleg l'olyamiszapot és nedves vagy száraz agyagot tartalmaz. A találmány szerinti meleg bitumenes 20 kötőanyag előállításánál pl. úgy járunk el, hogy krétát, kálitdmsót, kőszénkátrányt és keményszurkot egymással összekeverünk, a következő súlyszázalékok arányában: 65%, 1% és 17—17%. 25 A krétarészecskék emellett célszerűen durvábbak az iszapolt krétarészecskéknél. A találmány szerinti eljárás egy változatánál a krétát, egészen vagy részben, porított mészkővel helyettesítjük. Az al-30 kaim ázott kőszénkátrány szabad széntartalma célszerűen csekély legyen és oly szurok használandó, mely nem állíttatott elő desztillálás útján oly magas hőmérsékleten, hogy lekötés után liorpadásos 85 felületet tüntet fel. A keverés oly hőmérsékletnél történik, melynél a bitumenes anyag még nem bomlik. Az így kapott kötőanyag sokféleképpen használható: Így pl. oly adalékkal keverhető, me-40 lyet pl. régi úttest felbontásából nyertünk és mely pl. aprított követ, homokot, homokos agyagot, vagy zsíros agyagot tartalmaz. Az egészet közönséges „aszfaltfőzőiben" hevítjük, miközben, szükség 45 esetén, hígítószer gyanánt, csekély aszfaltolajat adunk hozaá. A kapott pépet, kellő hevítés után, forró állapotban alzat gyanánt kiönthetjük, ahol is a hozzákeverendő kötőanyagnak aránya függ a 50 kívánt alzat mineműségétől. A szurok tudvalevőleg keménységet, a bitumentartalom pedig rugalmasságot és szívósságot kölcsönöz a keveréknek. Ugyanaz a keverék fedő vagy burkoló 55 gyanánt is használható, ekkor azonban a durvább darabokat eltávolítjuk az adalékból. A burkoló rétegbe előnyösen kissé több bitument keverünk hozzá, mint az alzatba. A kötőanyag alkatrészeit célszerűen 60 nagy mennyiségben keverjük össze, egyszerre pl. 500 kg.-ot. Kis mennyiségek öszszekeverésnél a keverés megkönnyítésére tetemesen kevesebb krétát keverünk be. Az isimertetett módon lerakott útanyag 6c rendkívül kemény, sűrű, de emellett rugalmas. Ha a lerakott réteg oly vastag, mint az útépítésnél szokásos cementbetonréteg, akkor sokkal ellentállóbb, mint. a cementbeton; emellett repedésekre ve- 7C zető feszültségekkel szemben rugalmasabb és vízállóbb is. További előnye, hogy az útburkolat 1—-2 órával lerakása után. már átadható a forgalomnak. A találmány szerinti eljárás útján ka- 7c pott kötőanyag különböző célokra alkalmas, többek között kábelvezetékek, padlók, pl. vasúti kocsipadlók, fedőanyag, alagutak, vízálló hézagtöltő anyag, továbbá cement helyett, csövek, tömbök, 8C pillérek előállítására. A találmány szerinti kötőanyag önthető is, mely célra rendkívül finoman porított anyaggal, pl. krétával vagy báriu,mszulfáttal keverjük. A kötőanyag bitumentartalmának csökkenésével természetesen a kötőanyaggal kielégítő módon keverhető adalék mennyisége is csökken. 80% mésszel kevert kb. 20% bitumenes massza még jól gc önthető. Gyorsan kötő ós kemény, vízálló felületet létesítő és a forgalomnak azonnal átadható forró bitumenes permetező anyag előállításánál úgy járok el, hogy 9; krétát, timsóval, kőszénkátránnyal és keményszurokkal összekeverek. E célból pl. 7 s. r. kőszénkátrányt, 1 s. r. keményszurokkal összeolvasztok és az olvasztókba 16 s. r. porítot krétát jól bekeve- ic rek, majd 1/16 s. r. porított timsót adok hozzá, végül az egészet jól összekeverem. A kapott elegy, minden további kezelés nélkül, permetezésre alkalmas, de le is hűthető. Szükség esetén, az oldat, hasz- ic nálat előtt újból felhevíthető. A porított kréta résziben vagy egészen, mészkővel helyettesíthető, a kréta azonban előnyösebb. Az ismertetett módon előállított, forró 11 bitumenes permetező anyag hideg állapotban szívós, rugalmas és az alzaton jól tapad. Emellett még meleg állapotban sem tapad a járművek kerekeihez. Az út a permetezés befejezése után azon- 11 nal használható, ha a hozzáadott anyagpl. kőzúzalék már szorosan a kipermetezett anyaghoz tapad. Az esetleg nehezen