101283. lajstromszámú szabadalom • Gyűjtő- és szállító kocsi
Megjelent 193Q . évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101283. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Gyűjtő- és szállítókocsi. Reich Márton volt kereskedő Budapest. A bejelentés napja 1930. évi január hó 23-ika. A bejelentés tárgya egy olyan szállítókocsi, amelynek segélyével, halmokba összehordott hó, homok és másefféle anyag a halmokból lapátolás nélkül összegyüjt-5 hető, majd a kívánt helyre szállítva, ugyancsak lapátolás nélkül kiüríthető. A találmány szerinti gyűjtő- és szállítókocsi lényegében egy kocsiszekrényből, egy ennek egyik végére szerelt, az 10 úttest felszínéig lecsapható, célszerűen oldalfalakkal ellátott hídból, végül a kocsiszekrény belsejében lévő, ott mozgathato, a hó, homok stb.-nek a kocsiból való kitolására használt egy vagy több kitoló -15 lapból áll. A hó, homok stb. összegyűjtésekor a kocsiszekrény hídját lebillentjük és a kocsit a halom felé mozgatva, hídját a halomba toljuk. A halomban levő anyag ek-20 kor a hídon át a kocsiba csúszik. A híd oldalfalai az anyag oldalt való lecsúszását gátolják meg. A kocsi kiürítésekor a mozgatható kitolólapot, amely a gyűjtés közben a 25 kocsiszekrénynek a másik végén helyezkedik el, a kocsiszekrény hidas vége felé toljuk, úgy hogy a kocsi tartalma vagy a hídon át, vtagy egy külön erre a célra való kiürítő nyíláson át kiszorul. Ha több 30 egymás fölött elrendezett kitolólapja van. a kocsiszekrénynek, úgy azokat - a felsőbbeket előiször — egymásután teljük a kocsiszekrény hidas vége felé. A bejelentés tárgyának további részle-35 teit a rajzon vázlatosan ábrázolt példíaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra hosszmetszet, a 2. ábra az 1. ábra baloldala felőli nézet. A (4) kocsiszekrény a (2) csuklók és a ío (3) emelő közvetítésével az (1) alvázon nyugszik. A (4) kocsiszekrény (5) végén, egy az úttestig lecsapható, helyzetében a (6) fogasÍY segélyével rögzíthető (7) híd van. A kocsiszekrény ugyanezen végéi1 45 van a (8) felhúzható ajtó, amelynek felhúzását a (9) görgőkön át vezetett (10) drótköteleken függő ellensúlyok könnyítik meg. A (4) kocsiszekrény belsejében a (11, 12) 50 kitolólapok vannak, amelyeket a kocsi két végén elrendezett (15, 16) talpcsapágyakban ágyázott (13, 14) csavarok segélyével a kocsi egyik végétől a másik végéig mozgathatunk. A (13) és (14) csa- 55 Varoknak megfelelőleg a (11) és (12) kitolólapokba (19, 20) anyamenetek vannák bevágva, úgy hogy ha a (13) vagy a (14) csavarokat forgatjuk, úgy a (11) és (12) kitolólapok a csavarok hosszirányában 60 mozognak. A (13) és (14) csavarok mozgatására a (21) tengelyre szerelt (22) lendkerék való. A (22) lendkereket kézzel, vagy a kocsi — nem ábrázolt — vontat óm ót o r á va 1 hajt- 65 juk. A (21) tengely hosszirányában a (23) emelő útján eltolható, úgy hogy a rászerelt, kétoldalon fogazott (24) fogaskerék úgy a (25), mint a (26) fogaskerékkel öszszekapesolható. 70 A (25) fogaskerék tengelyére egy (27) kúpkerék van szerelve, amely a (13) csavarok (28) kúpkerekeivel kapcsolódó (30) kúpkerekek tengelyére szerelt (29) kúpkerékkel kapcsolódik. A (26) fogaskerék a 75 (14) csavarokra szerelt (31) kúpkerekekkel (32, 33, 34) kúpkerekek útján hasonlókép kapcsolódik.
