101245. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszelep egykamrás nyomólégfékekhez

Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. __ MAGYAR KIRÁLYI |B SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 101245." SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Vezérlőszelep egykamrás nyomólégiékekhez. Knorr-Bremse A.-G. Bei^in-Lichtenberg'. A bejelentés napja 1930. évi január hó 17-ike. A találmány nyomólégfékek vezérlőszelepére vonatkozik és az ismert vezérlő^ szelepek hátrányainak kiküszöbölését célozza. 5 Az ismert vezérlőszelepeknél a vezórlőtolattyú mozgását megindító vezórlodupattyú talál alkalmazást, melynek hasítékos tömítőgyűrűje van. A tömitőgyűrűben rejlő feszítőerő foly-10 ián, mely szükséges, hogy a gyűrű a hengerfalhoz szoríttÉissék, a dugattyú mozgásánál tekintélyes súrlódási ellenállás lép fel. Ez okból a vezérlőmozgás megindítására és véghezvitelére a vezérlődugattyú 15 két oldalán tetemes nyomáskülönbség szükséges. A tetemes súrlódási ellenállás azonban nem egyetlen hátránya az ismert vezérlődugattyús vezérlőszelepnek. 20 A tömítőgyűrűnek hasítékosnak kell lennie, hogy céljának megfeleljen. A gyűrűhasíték okozta tömítetlenségen a jiyomőlevegő a nagyobb nyomású térből az alacsonyabb nyomású térbe áramlik 25 át; lez azonban nem kívánatos. Ezen tömi tétlenségen kívül, a tömítőgyűrű kerületén, további, elkerülhetetlen tömítetlenségek lépnek fel, amelyeknek hatása a gyűrűhasíték hatásával összege-80 ződik. A súrlódási ellenállás és a tömítetlenségek együttvéve, a hosszú (pl. 150 kocsiból álló) tehervonatok üzemében rendkívüli zavarokat okoznak. Hos'szú vonatok 35 végén ugyanis a vezérlőszelepek gyakran egyáltalában nem működnek. A vezérlőszelepek hatásának megjavítására, a találmány szerint, az ismert v e zér 1 őduga 11 y úfca t légálló, rugalmas anyagból, pl. elsőrendű igumiiból készült 40 membránnal helyettesítjük, mely alakítása folytán a szükséges nagy löket elvégzésére alkalmas és emellett kényszermentesen gördül le a hengeres vagy gyengén kúpos tokfalazaton. 45 A használatr!

a kész vezérlőszelepben a membrán kifordított. Feszített állapotban kissé kúpos, ahol is a kúpalakú rész oldalkörvonalai egyenesek vagy görbék. A membránt jobb tartás elérésére cél- 50 szerűen dúdoros peremű karmantyú segélyével szorítjuk a rtok részei közé. A membrán, végállásaiban, a kisebb légnyomás oldalán teljesen, vagy majdnem teljesen nekifekszik a tokfalnak, 55 úgy hogy a membránban nem léphet fel nem kívánatos igénybevétel. A szerkezeti (anyagnak (guminak) kellő megválasztása esetén a membrán feltétlenül légálló és mozgása minden kényszertől ment. 60 Minthogy a membrán előállításához oly nagyértékű igumi igen alkalmas, melynek bizonyos rugalmassága van, a membrán mozgásánál, külölnösen akkor, amikor a membrán a feszített állapotnak megfelelő 65 végállásához közeledik, rugalmasságától eredő oly erők lépnének fel, amelyek a vezérlő mozgására károsak. Ezeket a vezérlőtök alakításával sikerült hatálytalanítanunk. A tok ugyanis 70 azon oldal felé szűkül, amelyen a vezeiéklevegő a tokba áramlik, úgy hogy a membrán rugalmassága nem képes mozgást előidézni. A vezérlőmozgás tehát kizárólag a 75 membrán két oldalán uralkodó nyomáskülönbségek hatására jöhet létre. A rajz a találmány szerinti vezériősze-