101214. lajstromszámú szabadalom • Antifrikciós csap

— 56 -tüntetett példában, a Conrad-féle excentrikus elhelyezési módon vannak a csapágyba helyezve. A kalitka (8) törzsrészének külső át-5 mérője megfelel a (17) vállak belső felületének, melyen csúszik; természetes azonban, hogy kenőanyagként vékony olajhártya hatolhat be ezen részek közé. A feltüntetett példában a (17) vállak 10 belső felülete hengeres és a kalitka külső felülete is hengeres. A csapágy működése közben a kenőanyag kifelé, vagyis a vállak azon felületei felé röpíttetik, melyeken a kalitka csúszik, ami ennek az övnek 15 folytonos kenését biztosítja. A kalitka célszerűen két, lényegében egyforma fémlemezrészből van összetéve és az egyes áttörések között befelé szögelő (11) és (12) bordákkal van ellátva, amelyek tetszőle-20 ges módon, pl. szegecsek útján vannak egymással egyesítve. E célból a feltüntetett példánál a (11) bordában (13) fúrat van, amelyen a másik bordából kihajlított (14) szegecs hatol át, melynek vége le van 25 zömökölve. A részek összerakása után a (11) és (12) bordák felületei a (7) golyók mozgási pályájában fekszenek, úgy hogy a golyók forgásuk közben, a (11) és (12) bordák 30 homlokfalával érintkeznek, még pedig a forgásirányban elül lévő részükkel. Emellett a forgástengely körül írt főkör mentén történik az érintkezés, miközben az egyik gyűrű a másikhoz képest elforog. 35 Ez lehetővé teszi, hogy a golyóknak a kalitkával való kapcsolata ki van egyensúlyozva. A golyónak és kalitkának érintkezési síkja lényegében a golyók központjainak síkja. Ez nem csupán kiegyen-40 súlyozott és sima forgást biztosít, ami nagy sebességű csapágyaknál kívánatos, hanem hatásos és fontos kenést is a golyók és a kalitka között. Szerkezeti részleteiben a találmány sok-45 féleképpen módosítható anélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Antifrikciós csapágy, mely belső futógyűrűből, belső felületén kétoldalt vállal határolt futóhoronnyal ellátott külső 50 futógyűrüből, valamint e szervek és a horony között elhelyezett gördülő elemekből áll, jellemezve nagyjában a külső futógyűrű belső vagy a belső futógyűrű külső felületén megfelelő 55 átmérőjű, a belső vagy külső futógyűrűn csúszó és áttörésekkel ellátott törzsből álló kalitka által, melynek áttörésein a gördülő elemek áthatolnak és a futóhornyokba nyúlnak és mely a 60 szomszédos áttörések között fekvő, a gördülő elemekkel érintkező bordákat tüntet fel. 2. Az 1. igényben védett csapágy megoldási alakja, jellemezve a kalitka át- 65 törései között elrendezett, a gördülő elemekkel pontokban érintkező bordák által. 3. A 2. igényben védett csapágy megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy 70 a bordák és a gördülő elemek közötti érintkezési pontok úgy vannak elhelyezve, hogy az a vonal, amely két szomszédos érintkezési pontot a gördülő elem ellentétes oldalain összeköt, 75 ezen elem középpontján megy át. 4. Az 1., 2., 3. igényben védett csapágy megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy két szomszédos borda ellentétes kontaktusfelületei nagyjában párhuza- 80 mosak. 5. Az 1., 2., 3. vagy 4. alatti igényben védett csapágy megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a kalitka törzsrészének áttörései úgy vannak alakítva, 85 hogy a golyókkal csupán helyenként érintkeznek a golyók körül és így a belső és külső futógyűrűkhöz zavartalan kenőanyagszállítást biztosítanak. 6. Az 1—5. igényben védett csapágy meg- 90 oldási alakja, jellemezve két, egymással összekapcsolt részből álló kalitka által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 101212