100981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lapátszerű propeller mozgatására

hossztengelye körül forog. Ha a (61) köíéilkoromg kétszer oly gyorsan forog mint a (62) kötélkorong, úgy a propeller a kívánt mozgást végzi. Az a mód, amely síze-5 rint az említett két mozgás: munkaüteimei szabályoztatnak, időzíttetnek, tetszés szej'inti lehet. Valahol a (65) mozgásátvitel vonalában, tetszés szerinti helyen leihet a (49) m unka ü t ems za bál y ozó -.mech an i z-< 10 mus. A 12., 13. és 14. ábrák egy túlMcsiiny propeller, illetve egy helyes propeller (kardioid) és egy túl nagy propeller pályáit mutatják. A 12. ábra hurok-részéiben k'á-15 rois örvénylések lépnek fel, míg a 14. áibra szerinti propellernek a nulla ponttól balra kinyúló része minden egyes ütésnél i fordulatnál) ellenhaitást fog létesíteni. A propeller alakja és a propeller-ütés után-20 állítása tehát olymódon kell, hogy méretezve legyenek, hogy a legkedvezőbb üzemhelyzetben a szemközt fekvő egyenes propellerperemiek minden egyes pontja, amennyire csak lehetséges, fcardioidot ír-25 jon le. A propellenszárny alakja az említett peremeknek körívek segélyéivel Való összeköttetése által állítható elő (lásd 11. ábra). Mivel az említett egyenes propellerperemek, helyes működés céljából osaik az 30 egyik oldalon vannak élesre köszörülve, tehát az ily módon gyártott propeller, meghatározott forgásirányhoz van kötve. A találmány rígy légi járműveknél, mint hajóknál való felhasználásra alkal-35 mas és nincsen az ezen leírásban megadott szerkezeti megoldásokra korlátozva. Szabadalmi igények: 1. Berendezés lapátszerű propeller hajtására, amelynél a propeller középvomala 40 zárit pályát ír le éls a propeller félforj dulatot ír le az említett középvonal körül azon idő alatt, amely idő alatt ez a középvonal egysizer az említett pályáit megteszi, azáltal jellemezve, hogy -í5 az a mechanizmus, mely a propeller középvonalával zárt pályát irait le és az a mechanizmus, amely a propellert a fent említett munkaütemiben for-1 gatja, Ikülön konstrukciók. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 50 megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerkar kardán-szerű vagy hasonló (64) felfüggesztés segélyével szabadon lengethetően van megtámasztva (11. ábra). 55 3. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, azáltal jeUetmravei, hogy az a mechanizmus, amely a propeller középvonalával zárt pályát irat le, forgattyúból, excenterből vagy ha- 60 scxhló (2) szervből áll. 4. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy azon mechanizmus, amely a propeller középvonalával zárit pályát irat 65 le, a (21, 22) excenter- vagy forgaittyúrendíszierből áll, amelyek közül minden. egyes excenter vagy forgattyú különkülön a (23, 25, 24, 26) vezetők segélyével meghatározott irányban vezettetik 70 (3. álbr'a). 5. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, jellemezve a propeller forgását a munkaütemben tartó (11, 12) fogaskerékhajtás és ezen fogas- 75 keréikhiajtást az (1) tengely körüli forgómozgásban megakadályozó, h'ajtórúdsizierűen vagy forgattyúhasMélkszerűen mozgatott (6, 7) részek által. 6. Az 1. igénypontban védett berendezés 80 megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propeller forgásának időzítése oly rész, segélyével létesíttetik, mely rész a lengőmozgásiban részt vesz, aizonban a kardán-szerű vagy hasonló (37) 85 felfüggesztés által a forgásban való részvételben meg van akadályozva. 7. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, azáltal jellemeivel, hogy a propeller forgásának időzítését 90 a hajtóközeg frekvenciája biztosítja. 8. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, jellemezve a propellermoagásokat időzítő, a propelleren kívtül fekvő (49) mechanizmus által. 95 9. Az 1. igénypontban védett berendezés megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy a propellerkar két különböző helyen, ainnak hajtására való (48, 64) eszközökkel van ellátva. 100 í rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 100981