100958. lajstromszámú szabadalom • Tápszivattyú, különösen mozdonyokhoz

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100958. SZÁM. — Ve/2, OSZTÁLY. Tápszivattyú, különösen mozdonyokhoz. Knorr-Bremse A.-G. Berlin-Lichtenberg. A bejelentés napja 1929. évi szeptember hó 24-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi október hó 5-ike. Mozdonyok tápszívattyúinak szerkesztésénél figyelemmel kell lenni arra, hogy a mozdony személyzetének a modern mozdonyoknál tetemes átmérőjű kazán foly-5 tán amúgy is korlátolt pályamenti kilátását, kinyúló géprészek, mint amilyen a kazán hosszoldalán megerősített tápszivattyú, ne gátolják még nagyobb mérh tékben. 10 Ezért, hogy a szivattyúnak lehetőleg kompendiózus vagyis aránylag csekély térigényű kiképzésére tegyenek szert, a víz>hengertvagy a hengereket, a szívó légüstöt, a szelepkamrát, a nyomóteret és a gőzzel 15 táplált fűtőteret e különböző tereknek lehetőleg kedvező átalakítása mellett már egyetlen öntvényben egyesítették. Már most azonban a szivattyúnak ismeretes megoldási alakjánál, mely szivattyút 20 a mozdonykazán oldalán függélyes helyzetű henger-axissal erősítik meg, a legtöbb esetben felül lévő gőzhengerek és az ezek alatt lévő vízhengerek között közbenső darab van, mely a gőz- és vízhengerek 25 tömítőszelencéit tartalmazza és melyet akként kell méretezni, hogy a tömítőszelencéknél a tömítések keresztülvihetők legyenek. E közbenső darab a szivattyú szerkezeti magasságát megnöveli anélkül, hogy 30 ez magának a szivattyúnak tulajdonképpeni célja szempontjából kívánatos volna. A találmány szerint a közbenső darabot ürösfalú öntvény gyanánt képezzük ki és akként rendezzük el, hogy az öntvény falai közötti ürös tér a szivattyú kompendiózus 35 kiképzésére való tekintettel meglehetősen szűkre szabott szívólégüstöt megnöveli. A csatolt rajz 1. és 2. ábrái a találmány szerinti tápszivattyú megoldási példáját részleges függélyes hosszmetszetben illetve 40 vízszintes keresztmetszetben tüntetik fel. Az ábrákon (a) a szivattyú egyik gőzhengere, (b) egyik vízhengere, (c) pedig a közbenső darab, melyet a találmány szerint ürösfalú öntvény gyanánt képezünk 45 ki, ahol is (d) az ürös tér, mely felül, a szokásos szívólégüsthöz csatlakozik. Egyébként a közbenső darab alakítása természetesen a tápszivattyúk különböző szerkezeti alakjaihoz igazodik. Magától ér- 50 tetődik továbbá, hogy az ily szivattyúk alkalmazása nem szorítkozik a mozdonyokra, hanem stabil berendezéseknél is előfordulhat, hogy a kedvezőtlen tér viszonyok a gőz- és vízhengerek közötti köz- 55 benső résznek a szívólégüst megnövelésére való kihasználását teszik kívánatossá; a találmány szerinti elrendezés ily esetekben is előnyösen alkalmazható. Szabadalmi igény: 60 Tápszivattyú, különösen mozdonyokhoz, melyet a gőzt- és vízhengerek közötti, a tömítőszelencéket tartalmazó, ürösfalúan kiképezett, a szívólégüsthöz csatlakozó, ezt megnövelő közbenső rész 65 jellemez. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.