100890. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés gépjárművekhez
Megjelent 1930. évi szeptember hó 1-én. _ IAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 100890. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kapcsolóberendezés gépjárművekhez. „Autonuiton" Gesellschaft für Autobedarf m. b. H. berlini cég1 , mint Seidenbergr Ottó mérnök, berlini lakos jogutódja. A bejelentés napja 1929. évi november hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi május hó 1-je. A találmány gépjármüvekhez való kapcsoló berendezésre vonatkozik, melynek az a célja, hogy a kapcsoló be- és kikapcsolására, ill. vezérlésére csak a gázbeöm-5 lést szabályozó pedált kelljen lenyomni. Ez a berendezés tehát a kocsivezetőt a kapcsolás munkája alól teljesen mentesíti, emellett lehetővé teszi, hogy pedálcsere nélkül egyik lábával a kocsit mozgásban 10 tartsa és másik lábával a féket működtessei, ami a menetbiztonságot átalában növeli. Csillapító szelep elrendezésével a kapcsolónak rendkívül puha és rugalmas bekapcsolódását biztosítjuk, ami főleg 15 gyakorlatlan kocsivezetők számára jár tetemes előnnyel. A találmánynak egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen: az 20 1. ábra az összelrendezést vázlatosan tünteti fel, a 2. ábra a berendezés részét tevő munkahengernek és csillapító szelepnek és a 3. ábra az átvezérlő szelepnek nagyobb 25 léptékű hosszmetszete. A találmánynak megfelelő kapcsoló berendezés lényegileg az (1) átvezérlő szelepből (1. és 3. ábra), a (3) csillapító szeleppel ellátott (2) munkahengerből (1. és 80 2. ábra) éls a (4) szabályozó fúvókából (1. ábra) áll. Az (5) elzáró csap (1. ábra) lehetővé teszi a berendezésnek szükség esetén üzemen kívül való helyezését. Az (1) átvezérlő szelep házában ide-odar 85 tolódó (18) szelep test (3. ábra) a (6) viszszahúzó rúgó (1. ábra) hatása alatt álló, a gázbeömléfct szabályozó (7) pedállal (gázpedállal) (8) rudazat útján áll kapcsolatban, a (9) szívócsővel és a (2) munkahengerrel pedig a (16), ill. (15) csővezeték út- 40 ján és arra való, hogy a (2) munkahenger (17) dugattyújának mozgásait szabályozza. A (10) elgázosítón a (11) visszahúzó rúgó hatása alatt álló, ennek fojtó szelepét működtető (12) kar , van elren- 45 dezve, mely a (7) gázpedállal holt járás létrehozása céljából (14) hézaggal ellátott, a gázbeömlést szabályozó (13) rudazat útján van kapcsolva. A (8) rudazat az (1) átvezérlő szelepnek háromjáratú szelep 50 módjára szerkesztett (18) testét úgy működteti, hogy ez a (9) szívócsőből a (2) munkahengerbe vezető (16, 15) vezetéket vagy megnyitja és egyúttal az (1) szelep házának a szabadba vezető (19) furatait 55 elzárja, vagy pedig az említett (16, 15) vezetéket zárja el ós a (19) furatokat nyitja meg a (9) szívócsőbe a (19) furatokon és a (16) vezetéken keresztül friss levegő tehát csak a (18) szeleptest mozgása közben jut- 60 hat. Minthogy azonban a (18) szeleptest (20) lökete igen kicsiny (kb. csak 3 mm) és mozgása igen gyors, ezért a mozgása közben beszívott friss levegő oly kis térfogatú, hogy a mótor járómra semmi be- 65 folyással sincs. A (7) gázpedál (8) rúdja és a (18) szeleptest közé, holt járás létesítése céljából, (31) hézag van beiktatva. A (2) munkahenger (17) dugattyújának mozgásait az egyik iránybeai a (21) kap- 70 csolóemelőre ható (22) kapcsoló-rúgó, a másik irányban pedig a (17) dugattyúnak a (15) vezeték útján az (1) átvezérlő szeleppel és ezen, valamint a (16) vezetéken át a (9) szívócsővel összeköttetésbe álló 75 oldalára ható szívás indítja, meg.
