100882. lajstromszámú szabadalom • Berendezés generátorok stabilizálására

— 6 — rök rendkívüli üzemi állapotai közben lép működésbe. A relais (71) működtető elektromágnessel van ellátva, amelynek lényeges része a (72) feszültségtekercs, amely 5 két áramkörön, pl. a (22) és (24) áramkörön párhuzamosan van kapcsolva. A relais ezenkívül (73) áramtekerccsel is el van látva, mely a (74) transformátorhoz csatlakozik, míg ez a (74) transformátor 10 a (23) vezetékben folyó áram behatása alatt áll. A most leírt összekötések következtében elérjük azt, hogy a (71) elektromágnes hatása alatt a (75) tárcsa és (76) tengely az 15 átvivő vezeték vakteljesítményével egyezően forog. A (76) tengelyen (77) kontaktuskar van megerősítve, mely a (78) kontaktust hordja. E kontaktus a (81) fémes tárcsán elrendezett (79) taggal érintkezik. 20 A (81) tárcsa a (76) tengelyen forgathatóan van megerősítve és ahhoz (82) rúgó útján csatlakozik, úgyhogy azt a (72) kar hajtja. (83) egy permanens mágnes, mely mint csillapító mágnes szolgál azzal a 25 céllal, hogy a (81) fémes tárcsa forgását mindaddig késleltesse, míg az átvivő vezeték vakteljesítménye egy bizonyos érték alatt van. A (77) kar a (81) tárcsa sebességének megfelelő sebességgel forog és 30 ahhoz viszonyítva akként, hogy a (78) és (79) kontaktustagok egymással érintkezzenek. Ha a (76) tengely az áramkör vakteljesítményének rohamos növekedése következtében nagy mértékben gyorsul, ak-35 kor a (77) kar gyorsabban forog, mint a (81) tárcsa, minek következtében a (82) rúgó ereje megnő és a (81) tárcsa forgási sebességét gyorsítja. Mivel i (81) tárcsát a (83) mágnes késlelteti, a kontaktusta-40 gok bizonyos forgató nyomatékkal mozognak a (77) karon, illetőleg (81) tárcsán, úgyhogy a villamos berendezés működésbe lép és a telep villamos viszonyait szabályozza. Ha az összeköttetést a (74) 45 áramtransformátor helyett a (84) és (85) áramtransformátorok között létesítjük, akkor a relais a telep vakteljesítménye helyett a telep •watt-teljesítményének befolyása alatt áll. 50 A 12. ábra oly (86) relaist tüntet fel, amely rendes körülmények között egymással nem érintkező (87) és (88) kontaktustagokkal van ellátva, amelyek a (89) működtető tekercs gerjesztésének egy bi-55 zonyos fokánál egymással érintkezésbe lépnek. A (89) működtető tekercs a (22, 23) és (24) vezetékek útján egymással sorosan kapcsolt fázistekercsekkel van öszszekötve. A (89) működtető tekercs egyik vége a (22) átvivő vezetékkel van össze- 60 kötve, míg a tekercs másik vége (93) ellenálláson át a (24) átvivő vezetékkel és a (91) ellenálláson valamint (92) fojtótekercsen át a (23) átvivő vezetékkel van összekötve. 65 Ha az áramkörök egyensúlyi állapota átmenetileg megbomlik, minek következtében egy negatív vagy egy positív fázisfeszültségi komponens keletkezik, akkor a (22) vezeték, valamint a (23) és (24) veze- 70 tékek egyike között a (89) relaistekercsen át áram folyik, miközben a relais a (87) és (88) kontaktusokkal egy áramkört zár, mire a szabályozó hatás megindul. A (28) földzárlati relais helyett a fent leírt pél- 75 dakénti kivitelnél a 12. ábrában feltüntetett (86) relaist is alkalmazhatjuk. A 13. ábra a találmány szerinti berendezés egy másik kiviteli alakját mutatja, amelynél a (28) relais, illetőleg az ezzel 80 egyenértékű, a 11. és 12. ábrák kapcsán ismertetett relais avégből lép működésbe, hogy egy bizonyos szabályozó hatást kifejtsen. A (6) hengert, amely a hajtógép tápláló vezetékében elrendezett (7) szele- 85 pet működteti, a (94) szelepberendezés vezérli. E henger a munkafolyadék bebocsátása céljából (95) csatornával, valamint (96) és (97) furatokkal van ellátva, amelyeken a folyadékot a (98) és (99) vezeté- 90 kek a (6) henger végébe, illetőleg abból kivezetik, mindenkor a (101) szeleptag állása szerint. A (101) szeleptagot a (102) szelep a (103) regulátor működtetésével egyezően vezérli. A (102) vezérlőszelep és 95 a (94) szelepberendezés működése önmagában ismeretes, úgyhogy annak részletesebb leírásától eltekintünk. A (103) szabályozó (104) centrifugális tömegekből áll, amelyeket az (1) hajtógép a (105) tengely 100 és (106) áttétel segélyével forgat. A szabályozó a (107) rudazatot mozgatja, amelyen a (108) ütköző van elrendezve és ezen ütközőre támaszkodik a (109) spirálrúgó. A (109) rúgó alsó vége a (111) fogaske- 105-rékre fekszik fel, amelyet a (112) tengelylyel csavarmenet köt össze. A tengely a fogaskereket avégből hajtja, hogy ezáltal a nyomást és a (109) rúgó feszültségét növelje, minek következtében a szabályozó no beállása változik és a szelepnyílás a regulátor mindenkori sebességének megfelelően áll be. A (111) fogaskereket a (113) fogaskerék hajtja, melyet viszont a (114) elektromotor forgat. A (107) szabályozó 115, hüvely alsó vége a (115)-el jelzett helyen (116) lengő karral vagy pedig egy vezérlő