100847. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet és eljárás elsülyedt hajók kiemelésére

Megjelent 1930. évi augusztus hó 142-án. MAGYAR KIRÁLYI jKSgSL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100847. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Szerkezet és eljárás elsülyedt hajók kiemelésére. Dr* Waldvogfel Conrád orvos Budapest. A bejelentés napja 1930. évi január hó 29-ike. Elsüllyedt hajók kiemelése eddig úgy történt, hogy a hajókhoz a tenger fenekére búvárok szálltak le és a kiemeléshez szükséges köteleket vagy láncokat a hajó-5 testhez erősítették. Ily módon azonban hajókat csak viszonylag kis mélységekből lehet kiemelni, mert a nagy víznyomás lehetetlenné teszi azt, hogy búvárok nagy mélységekbe szálljanak le. 10 A találmány szerinti szerkezet és eljárás aránylag egyszerű eszközökkel lehetővé teszi a legnagyobb mélységig elmerült hajók kiemelését is. A találmány lényege az, hogy a hajón bójapárokat helyeslő zünk el és ezeket egymással a hajótest alatt átmenő kötél útján kötjük össze. E kötélnek a bójákhoz csatlakozó szakaszát a hajón bármely módon készletté összetekercselve helyezzük el. Az egy-egy bójapár -20 hoz tartozó bóják a hajón célszerűen a hajótest harántirányában egymással szemr ben fekszenek és egy-egy bójapár legelőnyösebben egy-egy közös függőleges harántsíkban van. Ha a hajó elmerül, akkor 25 a bóják a tenger felszínére emelkedtusk-és a velük kapcsolt köteget magukkal húzr zák. A tenger felszínién úszó bóják jelzik azt a helyet, ahol a hajó elsüllyedt. A ki'r emelés már most úgy történik, hogy a 30 bójapárokhoz erősített köteleknek egyik végéhez erősebb kötelet erősítünk, melyhez a tulajdonképpeni kiemelő láncot vagy más húzószervet kötjük. A bójapárokhoiz tartozó kötelek másik végéhez húzó köteleket 35 kapcsolunk. Ha már most e húzó kötejeket meghúzzuk, akkor, miután a bójapárokhoz erősített kötelek a hajófenék alatt átmennek, a húzó kötél először a vastagabb kötelet és ezután a kiemelő láncot fogja a hajófenék alatt áthúzni. Miután 40 ez megtörtént, a lánc két végéhez bármilyen kiemelő szerkezetet kapcsolhatunk és az elsüllyedt hajót kiemelhetjük. A lánccal együtt célszerűen még egy vékonyabb kötelet is húzzunk a hajó alatt, oly cél- 45 ból, hogyha a lánc elszakadna, a műveslelet meg lehessen ismételni. A mellékelt rajz a találmány szerinti szerkezetnek példaképpeni foganatosítási alakját mutatja és egyúttal a kiemelés mű- 50 veletét is szemlélteti. Az 1. ábra a hajótest és a kiemelő szerkezet vázlatos függőleges metszete normális helyzetben. A 2. ábra az elsüllyedt hajót és a víz 55 színére emelkedett bójákat hasonló metszetben tünteti fel. A 3. ábra a kiemelő lánc és a húzó kötél hozzákapcsolásának pillanatát szemlélteti, míg a 60 4. ábra azt az állapotot mutatja, amikor a láncot a hajó alatt már áthúzituk. Az 5. és 6. ábra a bója példaképpeni fogavnatosítási alakját oldalnézetben és aluli- 65 ról nézve tünteti fel. Az (1) hajó fedélzetén a (2, 2) bója,párokat helyezzük el és pedig, pl. az áttört falu (3, 3) hengerekben, E bója»párokhoz, melyek legelőnyösebben a hajó- 70 test függőleges középsíkjára merőleges harántsíkokban vannak, a (4) kötelet erősítjük, melynek köziépszakaszát a hajófenék alatt vezetjük el, pl. oly módon, hogy a hajófenékben az (5) csatornát képezzük 75. ki, melyen a (4) kötelet keresztülhúzzuk. A (4) kötél végeit a (2, 2) bóják alatt, pl. a (6) tekercsek alakjában helyezzük el. A