100823. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés, különösen géperejű járművek számára

— 2 — tályban vákuumot idéznek elő, ezen szelep záródását hozzák létre, úgyhogy a vákuum csak a rövid vezetékkel közlődik és abból az olajat visszaszívja. Minthogy 5 azonban a vezeték rövid, a visszaszívott olajat azonnal levegő követi, mely a vákuumot megszünteti. Ha a kocsit ismét elindítjuk, a lővezetékbe és a rövid vezetékbe ismét azonnal olaj kerül és ámbár a 10 rövid vezeték a szívás folytán részben kiürült, rövidsége miatt olajjal újból gyorsan telik meg. Ezenkívül oly szerkezetet alkalmazunk, melyen át a tartály lehűlésénél létrejövő vákuum nyitott készlet-15 tartályból olajat szív az ez esetben kicsiny nyomó tartályba. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni foganatosítási alakját az 20 1. ábrán felülnézetben, géperejű járművön elrendezve tünteti fel. A 2. ábra a nyomótartály hosszmetszete, a 3. ábra az olajvezeték csatlakozócsonkjának hosszmetszete, a 25 4. ábra a hátsó kerék rúgózásának elölnézete, az 5. ábra az olajvezeték egy részének hosszmetszete és a 6. ábra további foganatosítás! alak. 30 A kocsi váza a szokásos módon a (11) hosszgerendákból áll, melyek között a (12) mótor a szokásos módon van elrendezve. A (13) kipuffogó mellett a (14) kenőoliajtartály van elrendezve, melynek 35 töltőnyílását a (10) csavar légmentesen zárja el. A tartálytól a kenendő helyekhez a (17) főolajvezeték vezet, melyet a tartállyal a (18) csonk köt össze, melynek T-alakú (19) részétől a keret csővezetéké-40 ,nek T-alakú (21) részeihez a (20) vezetékek mennek. A (21) részekből mindkét irányban (22) főolajvezetékek indulnak ki, melyek rövid mellékvezetékeken át a keret különböző csapágyait (rúgófelfüg-45 gesztést, a kormányszerkezet részeit stb.) olajjal látják el. A vezetékek célszerűen ,szűk rézcsövekből állnak, melyek átmérője a szállítandó olajmennyiségnek felel ,meg. 50 A vezetékekbe a (23) beleiket húzzuk be, mélyek úgy vannak kiképezve, hogy az olaj átfolyását nem akadályozzák. Az olajvezetéket, elrendezése következtéibein, nem .feltétlenül kell tömíteni, csőtöréskor vagy 55 hasonló esetben még sem folyik ki olaj. A ,belekneik célszerűen az 5. ábrán feltüntet tett alakjuk van, melynél kiét összesodrott huzal között szálas anyag van rögzítve és amely az ismert csőtisztítókhoz hasonlít. Ilyen beleket mindenekelőtt az olajveze- 60 lék (17) részébe helyezünk, meily a kenőolajtartályba nyúlik. Elágazásoknál a beleiknek egymással érinitkezniök kell, amint ezt az 5. ábra feltünteti. A (25) csatlakozó csonkban (2. ábra) a 65 ;(29, 30) visszacsapó szelep van, ameily előtt a (2G) elágazó csonk a (28) fékoldó szerkezetet olajjal ellátó rövid (27) vezetékhez halad. A (25) csonk függőleges, úgyhogy a nehézségi erő a (30) golyót (29) ülésén 70 tartja. A golyó oly könnyű, hogy felemelésére és az olajnak a. fővezetékbe való kiáramlásának lehetővétételére már csekély nyomás elégséges. A kocsi megindításánál a kipuffogó gá- 75 zoik a (14) tartályban levő olajat és a felette fekvő levegőréteget felmelegítik, úgyhogy azok kiterjedése folytián az olaj a (17) vezetékbe nyomul. Az olaj a rövid vezetéken, a fővezetéken és ennek mellék- 80 vezetékein áramlik át. Ha a mótor megáll, az olajtartály és tartalma leihű'l és az olajtartályban vákuum jön létre, mely a vezetékekben levő olajat visszaszívni, törekszik. A nyomásesés után azonban a 85 ,(30) golyó azonnal feszesen ülésére szorít.taitik és a vákuum ennek folytán csupán a rövid (27) vezetékre hat, mely most anynyira kiürül, liogy a (14) tartályba levegő léphet. A (30) szelep megakadályozza, 90 hogy a fővezetékből és meillé,kvezetélkeiből olaj szí vas sók vissza, E vezieiték ékből az olaj mindaddig nem folyik ki, amíg" a mótor áll, mert az olajat a bél fogva tartja. A hajszálcsőhatás sem járul hozzá az olaj 95 továbbításához, mert ha a csapágyak nern mozognak, még a vezeték végén függő olajcsepp sem esik le, hanem függve (marad. Ha a motort újból megindítjuk, a nyo- 100 más azonnal eloszlik a fő- és a rövid vezetékre és minthogy előbbi, mellékvezetékeivel együtt, olajjal van töltve, a kenés ismét azonnal megkezdődik. A rövid vezeték megtöltése rövid időt igénybe vebet, i0

5 aminek azonban, minthogy e vezeték rövid, nincs jelentősége és a rövid vezették oly csapágyat is ken, mely kevésbbé szorul kenésre. Bizonyos körülmények között a (29, 30) llG visszacsapó szelepet el is hagyhatjuk, inert az olajnak a fővezetékből való visszaszívását az korlátozza, hogy a tartályba a rövid vezetéken keresztül gyorsan levegő kerül, mely a vákuumot megszüli- HE teiti, még mielőtt az olaj nagy rész© a fővezetékből visszaszívatnék. Igaz, hogy ily