100805. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
.Megjelent 1930. évi augusztus hó 16 -án . MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100805. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Égési erőgép. Tatra-Werke Automobil- und Wagg-onbau A.-G. Prága. A bejelentés napja 1929. évi junius hó 8-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1928. évi jnnins hó 9-ike. Az ismert égési erőgépeknél a vezérlőszerveket működtető bütyöktárcsák vagy a munkahengerek explosiótere fölött, vagy a forgattyútengely és a munkahen-5 gerek közötti térben vannak elrendezve. Minthogy a vezérlőszervek emelőszervei és a bütykök között nagy csúszások lépnek fel, a bütykökhöz a kenőanyagokat külön berendezések révén kell hozzáve-10 zetni. A jelen találmány szerint nem kell a bütykökhöz külön hozzávezetni a kenőanyagot, miután a vezérlőszervek működtetésére szolgáló berendezés, első sorban 15 a bütyöktengely, a forgattyútengely alatt, még pedig vagy a karter fenekén tároló olajban, vagy közvetlenül fölötte van elrendezve. A bütyköket tehát közvetlenül az olajtartályban foglalt olaj 20 keni, ami nemcsak a lehető legjobb kenést biztosítja, hanem azzal az előnnyel is jár, hogy a többi mótorrész, különösen a forgattyútengely kenése céljából sűrűn alkalmazott olajszivattyú közvetlenül a 25 bütyöktengelyre helyezhető. A rajz a taálmány szerinti égési erőgép vázlatát szemlélteti. A motort az (1) forgattyútengely jelképezi, melyen két (2) és (3) forgattyú van 30 elrendezve. Minden forgattyún két (4) és (5) forgattyúrúd támad, úgyhogy négyhengerű explosiós erőgéppel van dolgunk. A forgattyútengely (6) és (7) csapágyakban van ágyazva ós a (8) olajtartályban 85 forog. A találmány szerint a forgattyútengelj alatt a (10) és (11) csapágyakban ágyazott (9) bütyöktengely van elrendezve. Kétoldalt, a (9) bütyöktengellyel párhuzamosan, ezen tengelynél valamivel mélyebben, (12) tengelyek vannak elren- 40 dezve, melyeken (13) lengő emelők szabadon forgathatóan vannak ágyazva, melyekről a mozgás, ismert módon, a vezérlőszervekre, pl. az explosiós erőgép szívó-és kipuffogó szelepeire közvetlenül vite- 15 tik át. A (9) bütyöktengely (10) csapágyában tetszőleges módon kiképezett (14) olajszivattyú van elrendezve, amely az olajat a (S) tartályból, a (15) szűrőn át, a (16) szívócső útján beszívja és azt a többi 50 géprész kenésére, ismert módon kiképezett furatokon átnyomja, így különösen a (17) furatokon át a forgattyútengely kenésére. Minthogy a (14) olajszivattyú közvetlenül a (9) bütyöktengelyen van elrendezve, 55 szivómagassága lehetőleg kicsiny, illetve nulla és azonkívül, minthogy az olajszivattyú úgyszólván mindig közvetlenül olajjal van körülvéve, a szívó oldalán önmagát teljesen tömíti. 60 A szerkezet célszerűen olyan, hogy a (9) bütyöktengely, a vele együttműködő részekkel együtt, egy egész gyanánt a íorgattyútokból kivehető. Ezáltal ki van küszöbölve a forgattyútengely alatt, a 65 forgattyúszekrényben ágyazott bütyöktengelynek látszólagos hátránya: a nehéz hozzáférhetőség. A feltüntetett példánál a (9) bütyöktengely az (1) forgattyútengelyről a (20, 21) fogaiskerékáttétel útján 70 van hajtva. Hogy a (9) bütyöktengelyt és a vele együttműködő részeket egy egység • gyanánt könnyen kiszerelhessük, a (9) tengely (10) csapágya, melyben a (14) olajszivattyú jár, oly kiképzésű, hogy a 75 forgattyútokon (23) csavarokkal rögzített (22) zárófedőt alkot. A (23) csavarok oldása után a (10, 22) csapágy a béime
