100804. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek szállítására

— 14 — a vonattá összeállított kocsikat lokomotív vontatta. A lokcmotávhoz veaető kell, a kocsikhoz fékező, stb., míg a találmány szerinti 5 berendezés alkalmazásánál rövid emelkedő mozgási pálya beiktatásával a kocsik állandó körforgásban, emberi segítség nélkül, mozognak tova. A sínszakaszokat előnyösen külön áll-10 ványokra fektetjük, úgyhogy az emelkedő és süllyedő szakaiszok ilymódon igen könnyen összeállíthatók. Mivel ennél a folytonos szállítási módnál mindig csak aránylag kis tömegekről 15 van szó, a mezei vasutakkal és más üzemiekkel ellentétben, a szerkezet igen könynyű lehet, a szállított tömeg azonban aránytalanul nagy. Ha 100 liter űrtartalmú edény ilyen mozgási szakaszon 20 egy perc alatt tízszer futhat végig, úgy az alapépítményre gyakorolt igénybevétel csak 100 kg. Ha ugyanezt a percenkénti teljesítményt mótor, vagy ló által vontatott, vagy egyéb módon meghajtott 25 járművekkel akarjuk elérni, úgy legalább tízszer akkora edényt kell alkalmazni és a terhelés is tízszer akkora, tehát 1000 kg lesz. Az előnyök tehát igen szembetűnők, amivel még gazdasági előnyök, a 30 munka gyorsítása, stb. járnak. A csatolt rajzon a találmány tárgya, nagyobb földszállítás céljára berendezve, vázlatosan van feltüntetve. (a, al, a,2), stb. a sínpálya lejtős sziaka-35 sza.it, míg (b, bl, b2) stb. az, emelkedő pályarészeket jelzi. (c) jelzi az ezen sínpályán szállítandó járműveket olyan kiviteli alakban, amely a követelményeknek megfelelően másképpen is kiképezhető. 40 (d) a járművek berakási, (e) pedig a járművek kirakási lielye. Mint látható, több (d) berakási helyből indulunk ki, ezek azonban mind központosán az emelkedő (b) pályarészhez irányulnak. A járművek itt felemelkednek 45 és súlyuknál fogva az. (e) kirakási helyhez futnak. Természetes, hogy egyik jármű a másik után futhat le, úgyhogy nagyobb tömeg mozgatását létesíthetjük. Ha az. (e) kira- 50 kási hely túl messze van, amint ez a mai lapos és telepes építkezésnél, vagy egyéb iparoknál előfordul, iigy még egy emelkedő (bl) szakaszt és egy lefelé lejtő (al) szakaszt iktatunk be, stb. Ily módon 55 és ilyer. elrendezés mellett nagy területeket lehet egyetlen egy helyről folytatólagosan ilyen saját súlyuk révén önmagukat hat jó járművekkel kiszolgálni, nagy erőfelhasználás nélkül. 60 A szállítható sínpályákat a hajtó- és íékezőhelyekkel együtt tetszés szerint áthelyezhetjük, átépíthetjük, stb. Szabndalmi igények: 1. Szállítókésziilék, jellemezve több fel- 65 állítható, forgatható és áthelyezhető vázból a vasúti pályáikba épített gördítőlejtők módjára elrendezett, szállítható fölfelé és lefelé vezető sínpálya által, amelyeken a szállítókocsik tova- 70 vitele a nehézségi erő kihasználása révén történik. 2. Az, 1- igénypont szerinti szállítókészülék változata, azzal jellemezve, hogy a fölfelé vezető sínszakaszok magában- 75 véve ismert módon a szállítókocsikat megragadó mozgafőberendezéssel (végnélküli lánc, fogaskerékhajtás, stb.) vannak ellátva. 3. Az 1. igénypont szerinti szállítókészü- gQ lék változata, azzal jellemezve, hogy a lefelé tartó sínpályák magábanvéve ismert módon tetszés szerinti fékberendezéssel vannak ellátva. 1 rajzlap melléklettel Pallas nyomda, Budapest.