100804. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek szállítására

.Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAG TAR KIRÁLYI jySSE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100804. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Berendezés járművek szállítására. Sclilösser Gusztáv építőmester Berlin-Cöpenick. A bejelentés napja 1930. évi január hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1929. évi iebruár hó 5-ike. Ismeretes, hogy jármüvekéit testi erővel, lovakkal, motorokkal, kötélypályával, elektromos hajtással, lánchajtással, kerékhajtással, stb. mozgatnak. Ismeretes 5 továbbá járlinűveknek felvonóikkal való emelése, hogy azokat azután különböző sziintekben továbbszállíthassuk. A találmány járműveknek a nehézségi erő kihasználásával történő szállítására 10 vonatkozik és pedig azáltal, hogy a járműveket olyan sínpályán vezetjük, amely emelkedő ós süllyedő szakaszokból van összetéve, mimellett az emelkedő sínszakasz olyan berendezéssel (végnólkü'li 15 lánccal, kötéllel, fogaskerékhajtással) van ellátva, mely a járműveket előre és egyúttal ferde síkban fölfelé húzzia, Ennek megtörténte után a járművek súlyuknál fogva a következő, némileg lejtős, sín-20 szakaszon tovagördülnek. A vasúti üzemben ismeretes a tehervonatok rendezését gördítőlejtők segélyével létesíteni, melyek a pályatestbe vannak építve. 25 A találmány lényegében azonos berendezésre- vonatkozik, amely azonban nem helytálló, hanem hordozható és szállítható vázszerű sínpályáikból áll. Szükség szerint több ilyen hordozható gördítőlej-80 tőt rendezünk el egymás mögött, melyek azonos módon hatnak, mimel'letit azonban a lejtős szakaszokon fékberendezésekkel a nehézségi erő által létesített gyorsulásit csökkentjük. 85 A találmány lényegéiben az emelkedő, hordozható sínpályákból áll, amelyeikhez olyan m ozga tó ber en d ezést veszünk segítségül, amely a járműveket az emelkedő síneken a legmagasabb pontig felhúzza, hogy azok onnan saját súlyuknál fogva 40 hosszabb, vagy rövidebb darabon tovamozogjanak. A nehézségi erő behatáisánák megszűnése után a járműveket, mint előzőleg, ismét emelkedő útszakaszra emeljük, mire azok isimét legördülnek, 45 majd újból felemelkednek és így tovább. Mozgatóberendezésként az emelkedő sínpályába épített végnélküli láncok, valamint egymásfölé iktatott fogaskerékhajtások stb. jönnek figyelembe. 50 Hogy már mosit a járműveket a lejtős pálya meghatározott helyén megállíthassuk, az egyes szakaszokba szükség szerint fékberendezéseket építünk, úgyhogy a járművek senn mozgató-, sem fékberende- 55 zéssel nincsenek ellátva, mivel ezeket a berendezéseket a sínpályán rendezzük el. A fentiekből minden további nélkül láthatjuk, hogy az ilyen berendezés minden ipar számára nagyjelentőségű, különö- 60 sen azonban l'öld-, beton- ós építőmunkáknál, valamint minden nem helytálló ipar üzemnél. A találmány szerint a járművek tetszésszerinti számú különböző irányban halad- 65 hatnak ós a sínpályába épített hajtó- és fékberendezésekkel különböző irányokban ide-odairányuló szállítást bonyolíthatunk le. A találmány szerinti berendezéssel el- 70 érhető olcsóbbodás ugyancsak tisztán és világosan kitűnik, mivel egész sor jármű számára csupán egy hajtómotor szükséges, míg a másik esetben minden egyes járművet külön hajtóerővel kell ellátni. 75 Föld-, építési- ós betonmunkáknál eddig mezei vasutakat készítettek, amelyen