100802. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési erőgép

Mivel a két dugattyú viszonylagos elmozdulásai & kibocsátónyílások elzárását közelítőleg a legnagyobb hengerűrtartalom helyzetében létesítik, a kompresszió, el-5 égés és expanzió számára a teljes hengertöltést alkalmazhatjuk hasznotliozóan. Mivel akkor, midőn a kibocsátónyílásokat a munkadugattyú, mely a segéddugattyú falában lévő nyílásokat elfedi, zárja, az 10 öblítőszelepek és nyílások nyitva maradnak, a munkadugattyú emelkedése által a nyomás a hengerben növekszik, amíg az öblítő levegő nyomásával egyensúlyt nem tart. Az önműködő öblítő légszelepek a leg-15 hatásosabb lökethelyzetben a legkedvezőbb munka és töltési feltételeknél zárulnak. Mivel az önműködő szelepek zárását az öblítőlevegő nyomása határozza meg, lehetővé válik a gépet bizonyos mértékig 20 csakis az öblítőlevegő nyomásának növelésével előkomprimálni. A kedvező, kétütemű erőgépeknél lehetséges munkamenetnek megfelelően az ilyen gépet a legnagyobb volumetrikus 25 hatásfokkal építhetjük. Mivel megfelelő! kiképzésnél a friss töltésbe nem jutnak égési gázok, a kétütemű gép hatásfoka a legnagyobb. A kétiitem elvének alkalmazhatósága 30 kiterjed az olaj, gazolin, vagy porított égőanyagokkal működő gépekre is. A gazolingépeknél a szokásos gyújtóberendezéseket alkalmazhatjuk és a karburáit levegőtöltés a hengerbe a nyíláso-35 kon át, a szelepeken keresztüláramolva a szokásos eddig alkalmazott eljárások segélyével a forgattyútokban létesített nyomás révén vagy töltőszivattyúk segélyével vezethető be. 40 A csatolt rajzon a találmány tárgyának több kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerinti kétütemű Diesel-mótor hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábra 2 —2 voívla szerinti 45 metszet. A 3—9. ábrák vázlatos metszetek, melyek a munkadugattyú és a segéddugattyú különböző helyzeteit mutatják a gép egy teljes munkafolyamata alatt. A 50 10—15. ábrák vázlatos feltüntetésben a forgattyúállásokat mutatják, a 3—9. ábrákra vonatkoztatva. A 16. ábra olyan kétütemű égési erőgép hosszmetszete, melynél a hengerbe égő-55 ••liiyag keveréket, vagy gázt vezetünk és azt gyújtógyertya segélyével gyujtjuk. A 17. ábra a Ki. ábrához hasonló metszet olyan segéddugattyúval, mely nem létesít kompressziót, hanem vezérlőszelepet képez. A 60 18. ábra ugyancsak hasonló gép metszetét mutatja, a Diesel-elv szerint működő kétütemű erőgéppel kapcsolatban alkalmazott segéddugattyúval. A következőkben mindenekelőtt az 65 1—15. ábrákon feltüntetett kétütemű Diesel mótort írjuk le. Az (A) hengerben mozog ide-oda a (B) kisegítő kompresszió-dugattyú és a (C) munkadugattyú, mely a (B) segéddugaty- 70 tyúban mozog. A (B) segéddugattyú belső vége az (1) vastagítással, vagy kompressziódugattyúval van ellátva, mely a henger fölső részének bővebb (2) furatában mozog. Hogy 75 a (2) furat alsó részében a levegő ne gyűlhessen össze, a henger (3) nyílásokkal van ellátva, melyek a levegőnek a (2) furatban szabad be- és kiáramlást biztosítanak. Az (F) lendkerékkel ellátott szokásos 80 (D) forgattyútengely a (G) forgatlyútokban fut. A (D) tengely (4) forgattyúcsapja az (5) hajtórúd révén van a (C) munkadugattyúval összekötve. A (D) tengelyen a (6) excenterek vannak elrendezve. A (6) 85 excentercken futó (7) excentergyűrűk a (8) rudak segélyével a (B) segéddugattyúval vannak összekötve. A (G) excenterek a (4) forgattyúcsaphoz képest szög alatt vannak elrendezve és a forgattyúkarhoz 90 képest bizonyos mértékben utánsietnek, úgyhogy mialatt a segéddugattyúnak megfelelően rövid löketet adunk, ezen mozgás késése a munkadugattyúhoz képest pontosan meg van határozva a be- 95 és kibocsátás szabályozására, amint azt a következőkben megmagyarázzuk. Az (A) henger a (9) védőköpennyel van ellátva, mely a (10) légkamrát képezi. A henger felső végén (11) bebocsátónyílások- 100 kai van ellátva, melyek a hengert a (10) légkamrával kötik össze. A (11) nyílások előtt (12) visszacsapószelepek vannak elrendezve, melyek a levegőt csak egyirányban engedik áramlani, még pedig a (10) 105 légkamrából a hengerbe és amint a nyomás a hengerben nagyobb lesz, mint a légkamrában, a szelepek önműködően zárulnak. Bizonyos meghatározott térfogatmeny- 110 nyiségű levegő számára célszerű a henger körül bizonyos meghatározott számú (11) beömlőnvílást elrendezni, természetes azonban, hogy meghatározott nyílásszámra nem vagyunk korlátozva. Ezeket 115 a beboesátónyílásokat a (B) segéddugaty-