100782. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
Megjelent 193Q . évi augusztus hó 16-án . _ MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100782. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. Worsley Charles Grahain igazgató Surrey-Hills és Harkin Patrick Louis mérnök Carlton. A bejelentés napja 1929. évi szeptember hó 24-ike. A találmány rugalmas vagy u. n. légpárnás kerekekre, különösen pedig gumiból vagy hasonló anyagból készült, cellás kerékabroncsokra vonatkozik, melyeknél 5 az, abroncs testébein légköri vagy más nyomású levegőt tartalmazó, különálló légcellák vagy tarsolyok sorozata van kiképezve. A találmány főcélja oly javított, át nem 10 szúrható és szét nem pukkadó légpárnás kerékabroncs létesítése, mely az említett általános típushoz tartozik, azonban, az, út egyenlőtlenségei tői eredő lökéseket, az, eddigieknél nagyobb hatékonysággal „nyeli 15 el", vagyis anélkül, hogy az eddigi légpárnás kerekabroncsok „élettelenségét" vagy tehetetlenségét és egyéb hátrányait mutatná. Ezenkívül a találmány szerint í kerékabroncs aránylag csekély út-lökések-20 nek könnyen enged utána, míg a kerékabroncsnak összenyomással szembeni ellenállása az abroncsra, ható lökés vagy teher mértékének megfelelően növekedik. A találmány szerinti kerékabroncsot 25 elsősorban a kerék kerületéhez képest ferde irányban terjedő légcellák vagy tarsolyok sorozata jellemzi, melyek között, ezen iránynak megfelelően, a kerülethez szög alatt hajló válaszfalak sorozata lóte-80 sül. A ferde válaszfal a kerékre ható útlökések és járműsúly hatásia alatt szabadon hajlanak meg, amivel elkerüljük az eddigi légpárnás kerékabroncsok cellái között lévő, szokásos sugárirányú válasz^ 35 falak okozta hátrányos merevségeit vagy tökéletlen hajlékonyságot. A találmány továbbá a jellemzett kerékabroncs oly előállítási eljárására vonaílko-i z,ik, mely szerint az abroncsot oly gyűrűalakú rétegekből vagy lamellákból tesszük 40 össze, melyek oldallapjaikon nyitott tarsolyokkal vagy féleellákkal vannak ellátva, úgyhogy midőn a rétegeket megfelelő oldalaikkal egymásfelé fordítva, összeteiss'zük és együttesien vulkanizáljuk, 45 akkor az abroncsban a kívánt teljes cellák létesülnek A találmány végül az abroncsnak a rugalmasság káros befolyásolása nélküli; miereivítélséröl gondoskodik és még egyéib, 50 különböző jellemző sajátságokat foglal magában, melyek a cellás légpárnás abroncsok szerkezetéit és lökhárító tulajdonságait javítják. A rajzok a találmány szerinti kerékab- 55 roncsnak néhány példaképpeiii megoldási alakják tüntetik fel. Az 1. ábra az egyik megoldási alaknak részleges hosBEimetszete. A 2. á,br;a az 1, ábrának II—II vonala szie- 60 rinti keresztmetszet. A 3. ábra, az 1. ábrának megfelelő felülmézet,, ahol is azonban az alább ismertetendő fedőszalag világosabb szemléltetés kedvéért el van hagyva. A 65 4. ábra oly megoldási alak keresztmetszete, mely felfújhaltó csöveit tartalmaz. Az 5. ábra eigy további megoldási alaknak részleges hosszmetszete, mely egyúttal ama magvakat vagy töviseket is szeim'Iál- 70 tet.i, melyeknek segélyével az. abroncsiban. a cellákat vagy tarsolyokat formáljuk. A 6. ábra az 5. ábra szerint előállított abroncs keresztmetszete, az 5. ábra VI—VI. vonalában metszve. A 75 7. ábra az abroncs egy további megoldási alakjának részleges hosszmetszete. A
