100700. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó rögzítő és fékbiztosító szerkezet mótoros teherkocsik és traktorokhoz

Megjelent 1930. évi augusztus hó 111-én. MAGYAR KIRÁLYI jB|nm SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100700. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Sebességváltó rögzítő és fékbiztosító szerkezet mótoros teherkocsik és traktorokhoz Kosztka Ágoston csendőr alezredes Pécs. A bejelentés napja 1929. évi május hó 14-ike A találmány tárgya egy sebességváltórögzítő szerkezet, melynek lényege abban áll, hogy a tengely kapcsoló lábemieltyíít lenyomott helyzetében rögzíti és ezáltal S a sebesség kikapcsolása nélkül a mótor huzamosabb ideig üresen járatható. , Nehéz teherkocsiknál, de különösen a mezőgazdaságban használatos vontató gépeknél (traktoroknál) igen gyakori az az 10 eset, hogy a végezendő vontatási munka szakaszos, azaz rövid utak után gyakori megállást tesz szükségessé. Ilyen az eset a szántásnál, trágyakihordiásnál és más hasonló munkáknál. Mindezek a vontató mun-15 kák vontató gépeknél többnyire kizárólagosan a második sebességgel történnek — nehéz teherkocsiknál is többnyire csak az első és második sebesség használatos időnként. Ilyen esetekben azáltal, hogy meg-20 állásnál a sebességváltót nem kapcsoljuk ki, haniem csak a tangelyikötést, egyrészt megtakaríthatjuk a váltókerekek fölösleges kopását, másrészt sok alkalmatlanságot, gyakori vesződést a nehéz bekapcsolás--25 sal, sőt esetleges baleseteket is elkerülhetünk. Megtörténik sokszor az az eset, különösen szántásnál vagy kátyús utakon, puha tarlón történő vontatás alkalmával1

a mótor leáll és a sebességváltó beszorul, lígy-30 hogy semmi erőfeszítéssel ki nem kapcsolható. Ha ilyenkor a mótorvezető egyedül van, nem képes segíteni magán, mert hisz egyidőben a motort forgattyúzni és a tengelykötést kikapcsolva tartani nincs 35 módjában. Ilyen esetekben tesz a találmány tárgyát képező szerkezet jó szolgálatot. Ugyanez az eset forog fenn, ha huzamosabb. ideig állandó fékezés szükséges lábemelő segítségével. 1 •40 A mellékelt rajzon a találmány tárgyal képező szerkezet egy egész általános példakép kidolgozott, kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a szerkezet oldalnézetben, mág a 2. ábra ugyanazt szemközti nézetben mu- 45 tatja mindkét esetben bekapcsolt állapotban. A 3. ábra ugyancsak oldalnézetben ábrázolja a szerkezetet üzemen kívül helyezve. Végül a 50 4. ábra a szerkezet összefüggését tünteti fel a tengelykapcsoló berendezéssel. Megjegyzendő, hogy a rajzon feltüntetett példaképem kiviteli alak a régebbi Fordson vonógépekre van alkalmazva. 55 Leírás a következő: Az (a) biztosítórúd alsó végén a lábemeltyűt megfogó (ö) kengyelben van kiképezve, míg a felső villás vége (b) csap köirül forog. A (b) csap az (e) szögemelőbe 60 van ágyazva, mely viszont a (tí) hevederben rögzített (gl) csap körül fordítható. Az (e) szögemelő másik végén fogantyú alakban van kiképezve. A (h) heveder a (c) csavarokkal van a mótorvázhoz, vagy 65 valamely szilárd alkatrészhez célszerűen erősítve és (g) ütközőlappal ellátva. Az (a) biztosítórúd megfelelőleg van hajlítva, hogy mély helyzetben a lábemeltyűt befoghassa, viszont magas helyzetében a láb- 70 emeltyű mellett akadálytalanul elférhessen. A 4. ábrán (d) a tengelyköltést jelöli, mely a szokásos módon csuklós tengellyel ruganyosan van összekötve az (r) rúgóház közbeiktatásával a (k) sebességváltó szek- 75 rénnyel. Az (f) kormányelőtét tengelyre erősített (p) láljemelő az (m) rudazatta! van az (n) csukló által a (t) főtengelyhez kötve. Köztudomás szerint a mótor kiiktatása a tengelykötés útján úgy törté- 80