100686. lajstromszámú szabadalom • Folytonos áttételű sebességváltó

— i — dásnál, mintha a járómű egy lejtőn felfelé kapaszkodik. A szerkezet még el van látva a vezérléstől független szabályozásra alkalmas, 5 a vezető iitján beállítható elemekkel is. Ezzel a független kézi vezérléssel a hajtott (k) elem a hajtótárcsához közelíthető, ill. távoltartható és így a sebességáttétel a körülményekhez képest az (n) 10 üfközőrúd hátsó végével összekötött (p) kéziemelő útján beállítható. A (j) sugárirányú kar ezen célból egy, az (a) géptengellyel párhuzamosan elrendezett (jl) tengelyen van ágyazva, amelyen ten-15 gelyirányban elcsúszhatik és körülötte mint centrum körül lenghet. (5. ábra). Amint a 6. ábrán látható, a (p) kéziemelő beállítása uti'n a (q) fogasszegmens valamelyik fogába kapaszkodó, rajta ki'kép-20 zett (pl) köröm vagy fog' útján rögzítődik. Az emelőn kiképzett (p2) szorító fogantyúi segélyével a (pl) köröm a fogak körül kiemelhető, ha a beállítást változtatni akarjuk. Ugyanez a fogantyú a 25 szerkezetnek a gyorsító, vagy más hasonló vezérléstől függetlenül való szabaddá tételére is használható. Erre pl. akkor van szükség, ha egy kisegítő (r) áttétel útján a gépet visszafelé kívánjuk 30 járatni. Ez esetben a frikciós áttételt a (p) kézi emelő títján szabad helyzetben tartjuk, mimellett az (rl) nyomógombot lenyomva, a (p) kéziemelőt egy vele közös csapon ágyazott (r2) lengőtaggal kap-33 csoljuk össze, ezután a (p) kéziemelőt normális helyzetébe visszanyomva, az (r3) rugalmas lánctagot is meghúzzuk, amely a visszafordító áttételt bekapcsolja, mihelyt a kapcsolódó elemek fo-40 gai, vagy pofái együvékerülnek. A viszszafelé való mozgás után, mielőtt a fordító áttétel szétkapcsoltatnék, a (p) kézi emelőt újból a szabad helyzetnek megfelelő helyzetbe kell hozni. 45 Ezen kiképzés mellett a találmány szerinti folytonosan változtatható frikciós áttétel rendes menetkörülmények között önműködőlég működik, mimellett azonban a vezető akarata szerint függetlenül 50 is szabályozható, és ezenkívül még ugyanezen kézi szabályozó szerkezet útján vezérelt külön forgásértelem fordító szervekkel is el A^an látva. Nyilvánvalóan megoldható a forgás-55 irány visszafordítása a leírt fordító áttétel alkalmazása helyett oly módon is, hogy a hajtott elemet, ismert módon, úgy képezzük ki, hogy a hajtóelemnek diagonálisan szemközt fekvő pontjával, vagy pontjaival tudjon összekapcsolódni; ily 60 kiképzés mellett a sugárirányú kar további mozgása célszerűen a (p) kéziemelő útján vezérelhető. A találmány természetesen nincs az előzőkben leírt speciális kiviteli alakra 65 korlátozva, hanem a gépszerkesztés számos egyéb ágazataiban is alkalmazható, különösen ott, ahol az áttételnek bizonyos határok között önműködőlég történő szabályozására van szükség, amely 70 határok a művelet körülményeihez képest kézzel állíthatók be. Szabadalmi igények: 1. Frikciós áttétel, különösein géperejű járműveikhez, egy hajtó és egy hajtott, 75 kúpalakúíui kiképzett, egymással lényegileg párhuzamos tengelyű súrlódó tárcsával, amelyek közül az egyik tengelyével párhuzamos tengely körül lenghetően van elrendezve, azzial jelle- 80 mezve. hogy a lenghető (k) súrlódó tárcsának a másik (cl) surlódótáresa tengely éh ez képest való helyzete a sebesség, vagy forgónyomaték mértéke, vagy mindkét tényező befolyásának 85 mértéke szerint önműködőlég szabá- -lyozócíik, még pedig olykép, hogy az egyik (k) tárcsa egy rúgó, vagy más efféle hatása alatt lenghetően, mig a másik (cl) tárcsa egy (f, g) centrifu- 90 gálregulátoir, vagy más hasonló szerkezet hatása alatt tengelyirányban el tolhatóan van elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt frikciós áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 95 (k) tárcsa lengése önműködőlég azáltal szabályozódik, hogy a tárcsa egy, tengelyével párhuzamos (jl) tengely körül lenghető olyan (j) terelőkaron van ágyazva, amelyhez; egy rúgó hatás 10 alatt álló teleszfcópszerű (m) kar, vagy más hasonló szisrv van csuklósan hozzákötve és amelyen a (k) tárcsára átvitt forgatónyomaték hatása oly értelemben érvényesül, hogy a ki- 10 lendülés mértéke csökken, vagy növeli- • szik. 3. Az 1. alatt igényelt frikciós áttétel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (j) tcrelőkar (jl) tengelyén eltoilh'atóan 11 van ágyazva (5. ábra,), úgyhogy a lenghető (k) surlódótáresa a jármű vezetője által, az önműködő szabálya-