100646. lajstromszámú szabadalom • Függő kötélpálya

— 2 — elérjük, hogy mindenkor csak egy móJ tor van bekapcsolva. A (22) kézifék a felszerelést teljessé teszi. Az (5) és (6) hajtógörgők nagyobb szám-5 ban is alkalmazhatók, mikor is azok egymással fogaskerekek, forgatlyúmü és hasonló segélyével kapcsoltatnak. Abban az esetben, ha több (7) vonókötél van, akkor minden egyes vonókötelet külön-* 10 külön hajtógörgők fognak közre. A motorokat a felfüggesztő szerkezetben vagy a futóműben is elrendezhetjük, pl. úgy mint az elektromos íuggőpályáknál. Hosszabb pályáknál bizonyos esetekben 15 szakaszfeszítő készülékek beiktatása válik szükségessé. Az ilyfajta beépítményeken a szállítókocsik mindenkor megállás nélkül keresztülhaladnak és ennélfogva az eddigelé ismeretes szerkezeti megöl dások-20 nál a kötélpálya mindegyik ága csak egyetlen keresztülhaladó sínnel van ellátva. Jelen találmány már most ezeket a szakaszfeszítő berendezéseket a behúzott szállítókocsik tároló állomásaiul használja fel, 25 hogy a segédkocsinak ne kelljen minden egyes alkalommal a végállomásra vagy egy közbenső állomásra befutnia. E célból a szakaszfeszítő berendezésekeit pl. a 3. ábra szerint képezzük ki. A keresztülmenő 80 kötélpályasínek a (23) helytől a (24) helyig, illetve a (25) helytől a (26) helyig érnek. E sínek mellett fekszenek a (27) és (28) melléksínek, melyek (29, 30, 31) és (32) váltók segélyével a fősínekhez vannak 35 kapcsolva. A (28) melléksínen két leállított (33) kocsi van feltüntetve. A melléksín hossza a mindenkori szükséghez mérten igazodik, esetleg több melléksín rendezhető el egymás mellett. A leírt találmánynak lényeges előnye 40 abban áll, hogy az utasok veszély esetén nem kénytelenek a pályán nagy magasságban a levegőben a kocsifülkékből a mentőkocsikba átszállani. Szabadalmi igények: 45-1. Függő kötélpálya egy közös vonókötélen függő kocsikkal, melyek egyikének hajtómotora van, jellemezve azzal, hogy a motoros kocsi a vonókötéltől függetlenül az egész pálya hosszában elmoc 50 zoghat, úgyhogy segédkocsi gyanánt használható, mely lehetővé teszi a pályán megrekedt szállítókocsiknak a kapcsolások megoldása után az állomásokra való vontatását vagy a pályán 55' különféle munkálatok elvégzését. 2. Az 1. igénypontban védett függő kötélpálya foganatosítási alakja, jellemezve azzal, hogy a motorhoz való áramhozzávezetésre a telefonkötél szolgál, mely- 60 ről az áram leszedő segélyével vezettetik a motorhoz. 3. Az 1. igénypontban védett, a pályán tartókötélfeszítő készülékkel vagy horgonyzással ellátott függő kötélpálya fo- 65-ganatosítási alakja, jellemezve azzal, hogy az átmenő sínek mellett ezekkel váltók segélyével kapcsolt melléksínek vannak, melyek a segédkocsi által bevontatott, a pályán megrekedt szállító- 70 kocsiknak tárolását teszik lehetővé. 1 rajzlap melléklettel. I'nllas nyomda, Budapest.