100645. lajstromszámú szabadalom • Mentőberendezés körülfutó üzemű, személyszállító, függő kötélpályákhoz

azoknak egymásba ütközése nélkül lehetséges. Ennek a foganatosítási alaknak még az az előnye is megvan, liogy a mentőkocsinak valamely szállítókocsitól a meg-5 mentett utasokkal csak a legközelebbi kötélpálya-ííartóoszjo'pig kell haladnia, minthogy az erre való átszállás kényelmesen keresztülvihető. A. 3. ábrán feltüntetett foganatosítási 10 alaknál az (S) szállítókocsinak (6) felfüggesztő szerkezete a tető fölött a körülfutó kötélpálya (X—X) szimmetria-síkjához képest befelé van meghajlítva, miáltal a szállítókocsi teteje fölött a külső oldalon 15 elhaladó mentőkocsi számára kellő helyei teremtünk. Minthogy ennél a megoldásnál szükségessé válik, hogy a menlőkocsit függőleges középsíkján kívül függeszük fel, annak futóművét egy. a keresztirányban 20 elrendezeti (7) rúddal látjuk el, melyen (8) ellensúly van elrendezve. A mentőkocsi (9) felfüggesztő szerkezete a (7j harántrúddal mereven van összekötve. Hogy a mentőkocsit különféle megterheléseknél ki-25 egyensúlyozhassuk, a (8) ellensúly görgőkön át vezetett és a mentőkocsiból (11) kéziforgattyú által működtetett (10) lánc segélyével beállítható. A (12) surlódóvezelék arra szolgál, hogy a két kocsi 30 egymás mellett való elhaladása alkalmával fellépő, esetleges nagymérvű kilengéseket ártalmatlanná tegyük. Ennél a foganatosítási alaknál az átszállás a szállítókocsi tetején keresztül történik. 35 A 4. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a mentőkocsi a kö(

zépsíktól kifelé oly távolságban van elrendezve, hogy az (S) szállítókocsinak (13) felfüggesztő szerkezete rendes alakját megtarthatja. A (8) 40 ellensúlyok a futóműtől oly távol vannak, amennyire ezt az (s) nyomtávolság és a második mentőkocsinak (8) ellensúlya csak megengedi. Az 5. ábrán bemutatott foganatosítási alaknál a (14) rudak, me-45 lyeken a mentőkocsi (8) ellensúlyai vannak elrendezve, akként vannak meghajlítva, hogy egymás fölött összeütközés nélkül elhaladhatnak. A (14) rúd felfelé, a (15) rúd pedig lefelé van meghajlítva. 50 A 6. ábrán látható foganatosítási alaknál a szállítókocsi (16) felfüggesztő szerkezete rendesen van kiképezve és a mentőkocsinak (17) felfüggesztő szerkezete is csak kevéssel fekszik a középsíkon kívül. 55 Ezáltal a két kocsinak keresztszelvénye egymáson kívül fekszik. A (8) ellensúly eltolásával a mentőkocsit annyira ferdén állíthatjuk be, hogy az (S) szállítókocsi (16) felfüggesztő szerkezete mellett szabadon elmozoghat. A 2—6. ábrákon a főkötélpálya és a mentőkocsi vonókötelei, minthogy ezek jelen találmány lényegéhez nem tartoznak, nincsenek feltüntetve. A mentőkocsi vonókötele egy megoldási mód szerint magában véve zárt hurkot alkot, mely szükség esetén valamely állomáson meghajtható, rendes körülmények között azonban nyugalomban van. Ezt a vonókötelet a kötélpálya tartó oszlopain és esetleg a szállítókocsikon is külön görgők segéh'ével vezetjük. Ez a megoldási mód általánosságban, különösen azonban lapos pályáknál, valamint ellentétes emelkedésű pályáknál jön tekintetbe. Egy másik megoldási mód szerint minden egyes mentőkocsit külön nyomon a felső állomásról bocsátunk le, mely állomáson a vonókötél motor által meghajtott dob körül van csavarolva. Ez a megoldási mód csak egyértelmű emelkedésekkel bíró kötélpályáknál jön tekintetbe. Nagyobb átlógások elkerülése végett a vonókötelet bizonyos távolságokban ú. n. lovasok segélyével a tartókötélre akaszthatjuk fel. Az első sorban említett megoldási módnál a mentőkocsi vonókötelét egyúttal telefonvezetékül használhatjuk fel. Szabadalmi igények: 1. Mentőberendezés körülfutó üzemű, széni élyszállító, függő kötélpályákhoz, jellemezve azzal, hogy a kötélpálya minden egyes futóműve egy, a tartókötélen mozgatható mentőkocsi futóműve számára feljárónak van kiképezve, úgyhogy a mentőkocsi futóműve az öszszes szállítókocsik futóműve fölött elhaladhat és ezáltal bármelyik, a pályán álló szállítókocsihoz juthat. 2. Az 1. igénypontban védett mentőberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azzal, hogy a kötélypálya minden egyes futóművének egy rögzített sínje van és ehhez csatlakozó, mozgatható nyelvei vannak, mely utóbbiak a sín ós a tartókötél közötti fokozatos átmenetet eszközlik. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett mentőberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azzal, hogy a mentőkocsinak, valamint ennek felfüggesztő szerkezetének szelvénye a szállítókocsi és ennek felfüggesztő szerkezetének szelvé-