100636. lajstromszámú szabadalom • Féknyitó és fékzáró szerkezet, főleg felvonókhoz

Megjelent 1930. évi augusztus hó 111-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 100636. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Féknyitó és fékzáró szerkezet, főleg felvonókhoz. Haverland Antal felvonógyáros Budapest. A bejelentés napja 1930. évi január hó 14-ike. A találmány szállítóberendezésekhez, főleg felvonókhoz való oly féknyitó és fékzáró szerkezetre vonatkozik, melynek lényege abban van, hogy a fékpofát horj dozó, ismert kiképzésű kart vagy karokat a felvonó motora által befolyásolt segédelektromótorral hajtott fogasszegmens agyán foroghatóan ágyazott görgők segélyével nyitjuk és zárjuk, mely fogasszeg-3 rnens nyugalmi helyzetében a fékkar vagy fékkarok záró állásban vannak és a felvonómótor bekapcsolásakor az ugyancsak bekapcsolt segéd-elektromótor által meghatározott szöggel elforgatott fogasszegj mens révén nyitott helyzetbe kerülnek, mimellett a fogasszegmens oly ütközőszerkezetet hord, mely lehetővé teszi, hogy az a felvonómótor kikapcsolásakor mindig pontosan a nyugalmi vagy közép) állásba térjen vissza, melynél a fékezőhatás bekövetkezik. A mellékelt rajz a találmánybeli szerkezet példaképen! kiviteli alakját tünteti fel és pedig az i 1. ábrán elülnézetben, míg a 2. ábrán függőleges metszetben. A bemutatott kiviteli példa szerint a felvonógép (1) állványán foroghatóan ágyazott (2) csapra a (3) fogasszegmens ) (4) agya van felékelve, melynek homlokfalába a csavarolt (5) csapokon egy-egy (6) görgő szabadon foroghat. A két (6) görgő a (3) fogasszegmensnek a rajzon feltüntetett nyugalmi vagy középállása mel> lett függőlegesen egymás alatt áll és a rajzon fel nem tüntetett, egymással csavarrugókkal összekötött két fékkar szabad végén lévő, állítható tárcsák között foglal helyet. i Az (1) állványon, valamint ennek (7) toldatán megerősített (8) lemezből készült függőleges vezetékben a négyszögkeresztmetszetű t9) tolóka fel és alá mozoghat. E tolókát az alsó végébe beakasztott (10) csavarrúgó, melynek másik vége az (1) 45 állványban megerősített (11) csapba kapaszkodik, a rajzon feltüntetett, alsó helyzetben tartja. A (9) tolókának á (8) vezetékből kiálló, felső végében a (12) harántpecek van megerősítve. 50 A (3) fogasszegmens koszorúján megerősített (13) tartólemeznek két (14) csapján egy-egy (15) emelő van lenghetően ágyazva, melyeknek szabad végeit a (16) húzórúgó köti egymással össze. A (15) 55 emelők egymáshoz való közeledését a (13) tartólemezben megerősített (17) ütközőpeckek határolják. A (15) emelőknek derékszögben felhajlított (15') széle van, mely elülnézetben (1. ábra) hegyes há- 60 romszögalakot mutat. A (3) fogasszegmens koszorújának belső oldalához a körívalakú (18) lemez simul, melyet a rúgóalátétes (19) csavaranyák, mik a (18) lemez körívalakú (20) hasítékain 65 keresztüldugott, fejes (21) csavarokon foglalnak helyet, kellő erővel szorítanak a 1 ogasszegmens koszorújára. A (18) lemezen még a lefelé nyúló (22) ütköző van megerősítve. 70 A fentiekben ismertetett szerkezet következő módon működik: Ha a felvonómótort bekapcsoljuk, akkor evvel egyidejűleg a segédelektromótor is áramot kap és így az ennek tenge- 75 lyén megerősített, kis (23) fogaskerék, mely a (3) fogasszegmenssel állandó kapcsolatban van, utóbbit elforgatja. Tegyük fel, hogy a (3) fogasszegmens szögelfor-