100588. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szállítógépek, különösen aknaszállítógépek biztonságának növelésére

— 2 — terségesen csökkentjük. A biztonsági féknek tehát, amelyet kiváltása után csakis az üzemi hajtószerkezetben ható erő támogat, a csökkentett erőnek megfelelően 5 kell sülyednie. Ezáltal azonban a kisebb fékezőerő által elért előny a lassítás ideje alatt elvesznék. Hogy ezt kikerüljük, a találmány értelmében annak a dugattyúval dolgozó hengernek kivezető 10 csatornájába, amely a fék segédhajtó-berendezését felemelt állapotban tartja, egy fojtószerkezetet iktatunk be. A fojtást úgy állítjuk be, hogy a biztonsági fékező erő teljes mértékben csak akkor érvénye-15 sülhet, amidőn a mozgató tömegek nyugalmi állapotukat már elérték, vagy amidőn azok sebessége oly mértékben csökken, hogy a növekvő fékező erő káros hatásokat, mint p. o. kötélcsúszást már ki 20 nem válthat. Bizonyos esetekben előnyös lehet, ha a fojtószerkezet hatását csökkentjük vagy teljesen megszüntetjük. A találmány erre azáltal ad lehetőséget, hogy a fojtószerke-25 zet hatása a biztonsági fékemeltyíinek a véghelyzeten túl való kilendítése által csökkenthető vagy teljesen megszüntethető. A találmány szerinti berendezés példa-30 ikénti kiviteli alakját a rajz vázlatosan mutatja. (1) a fékberendezés főfékemelityűje, amelynél a (3), (4) üzemi mótor a 1(2) csuklón hat. Az emeltyű hosszabbik végén az (5)-tel jelzett csuklón a (6) rúd 35 lengethetően van megerősítve, amely rúd viszont a (9) hengerben csúszó (7) dugatyítyúval van összekötve. E dugattyún függ a (8) biztonsági féksúly. A (3), (4) üzemi motort a (14) féknyomásszabályozó ve-40 zérli és pedig egyrészt az (F) kormányfék emeltyű vagy késleltető berendezések vagy pedig menetszabályozók stb., másrészt pedig veszély esetében a (137) súly behatása következtében. Az (F) kormány-45 ifékemeltyű és a (127) súly a (28) differenciálemeltyűre hatnak és pedig ugy, hogy a szabályozót egymástól függetlenül, tehát két oldalról vezérli. A biztonsági fék kiváltására a közös (20) tag szolgál. 50 amely a veszélyt létesítő összes okok behatása alatt áll. A rajzban csakis az (S) biztonsági fékemeltyűnek a (33) rudazat láltal eszközölt összeköttetését tüntettük ífel. Ha a (20) tagot, amely tengely is le-55 het, elfordítjuk, akkor a (22) és (22') kilincsek a (37) és (39) esősúlyokat szabaddá teszik. A (27) emeltyűvel a (28) differen.ciálemeltyűn át a (35) tolórúd van összekötve. A (39) esősúlyt tartó kar a (18) háromágú csapot vagy billentyűt vezérli. 60 A (35) tolórúd mozgásáit a (135) ütköző korlátozza, amely a (136) emeltyűbe ütközik, úgyhogy a 1(28) emeltyű csakis a szaggatott vonallal rajzolt helyzetbe állhat be, ami a csökkentett féknyomásnak 65 •felel meg. Az (F) kormányfékemeltyű segélyével azonban a (27) rúddal a (28) difjferenciálemeltyű a szaggatott vonallal rajzolt helyzetben teljes féknyomásra .állítható. E célból a (136) ütköző emeltyű 70 vége úgy van kiképezve, hogy a nyíl irányában a (135) ütköző alatt elmozdulhat. Hogyha az (F) kormányfékemeltyűt kilendítjük, akkor a (136) emeltyű megfelelő mértékben szintén kilendül, úgyhogy a 75 (35) ütköző a biztonsági fék kiváltásakor előbb érintkezik a :(136) emeltyűvel. Ez'által elérjük azt, hogy a féknyomás az üzemi fék kiváltásakor az előírt kisebb értéket nem haladja túl. 80 A biztonsági fék kiváltása által a (9) henger ós a (16) nyomóvezeték között az összeköttetés megszakad, viszont a (19) kifolyócsővel összeköttetés létesül. E (19) csőbe (119) fojtószerkezet van beépítve, 85 amely akként van beállítva, hogy a (8) súly csak lassan sűlyedhet és csak akkor -lép működésbe, ha a mozgó tömegek sebessége megfelelően csökken, illetőleg e mozgó tömegek nyugalmi helyzetükeit el- 90 íérték. Az (S) biztonsági fékemeltyűt rendszerint csak a (121) szaggatva jelölt helyzetig lendítjük ki. Ha azonban azt kívánjuk, hogy a (8) súly hatása gyorsabban érvé- 95 nyesüljön, akkor az (S) biztonsági fékemeltyűt a (122) helyzetig kell kilendíteni. Ezáltal a hosszúkás hasítékkal ellátott (120) rúd eltolódik és a (119) fojtószerkezet fojtó hatása gyengül, illetőleg teljesen 100 megszűnik. A találmány nincs a rajzban feltüntetett példakénti kivitelre korlátozva, hanem más kivitelű fékberendezéseknél is alkalmazható, nevezetesen olyan formában, 105 hogy a (20) és (36) tengelyek helyett tolórudakat vagy bütykös tárcsákat vagy hasonló elemeket alkalmazunk. Erre vonatkozó példákat a törzsszabadalomban ismertettünk. no Szabadalmi igények: 1. A 97961. sz. törzsszabadalomban védett berendezés változata, szállítógépek, különösen aknaszállítógépek üzembiztonságának növelésére, jellemezve a biz- 115 tonsáigi gép kiváltásakor a féket működtető üzemi hajtóberendezés (3, 4)