100477. lajstromszámú szabadalom • Ujítások személyszállító, lebegő kötélpályák futóművein

— 3 — merőleges irányban elfutó (28) felületekkel van ellátva és a (23, 23') csiptetőpofálk külső szélén szintén ily (29) felületek vannak. Ha már most a (30) kart a 15. 5 ábrában megrajzolt állásából másik végállásába csapjuk át, akkor a (23, 23') csiptetőpofák kifelé tolódnak el és ezáltal (22, 22') pofapárjaikhoz közelednek. A (28) és (29) felületek egybeműiködése folytán 10 a végállásban önzárást érünk el. Csakis ezen előszorítást követőleg, aminek révén a csiptetőpofák a vonókötélhez kerülnek, történik a tulajdonképpeni fogószorítás, még pedig a (40) függesztő ön-15 súlyának szorítóerő gyanánt való kihasználásával. Ebből a célból a (20, 21) orsók mindkét végén (45, 46) forgatyúk (14. ábra) vannak, amelyeket a futómű mindkét oldalán egy-egy (41) csuklós össze-20 kötőrúd hidal át. Az utóbbin csüng csuklósan a (40) függesztek, amelynek súlya az orsókat oly értelemben igyekszik elforgatni, hogy a külső csiptetőpofák, az orsókon levő csavarmenetek segélyével, a 25 belső pofák ellenébe nyomulnak. A fogószorítást úgy oldjuk, hogy a forgattyúkat a (42) görgők (14. ábra) segélyével azzal forgatjuk el, hogy az utóbbiak rézsútos hídra futnak fel. A (23, 23") belső csip-30 tetőpofákat (43) húzórúgó köti össze egymással, amely azokat pofapárjaiktól eltávolítani igyekszik. A 16—18. ábra szerinti kiviteli alaknál (x) a tartókötél, (y) és (y') pedig a két 35 vonókötél. Amint a 16. és a 18. ábrából látható, az (y) vonókötélhez két, csapókaros fogókészülék van elrendezve, amelyeket a két (6) súlygörgő működtet. A másik, (y') vonókötél számára két ön-40 súlyos fogókészülék van elrendezve az (1) futóművön, amelyek a 16. és 17. ábrából kivehetők. Oly célból, hogy a két önsúlyos készüléket egymástól függetlenné tegyük, a (20, 21) csavarorsók mind-Í5 egyike egy-egy (45, 46) forgattyúval van ellátva, ezeket pedig a (47) csuklós összekötőrúd csuklónégyszöggé hidalja át. A (47) összekütőrúdon csüng csuklósan a (8) függesztő. 50 Az is lehetséges továbbá, hogy a futóművön két önsúlyos fogókészüléket rendezzünk el, amelyek mindegyike egy vonókötélre hat. A két önsúlyos készüléket ekkor ugyanúgy, ahogy fentebb le-55 írtuk, alkalmas emeltyű átte vés köti össze egymással, úgyhogy azokat a függeszték önsúlya egymástól függetlenül működteti. Minthogy az ilyen elrendezés az eddig előadottakból minden további nélkül megérthető, feleslegesnek látszik ezt a kii 60 viteli példát rajzban külön is feltüntetnünk. Szabadalmi igények: í Futómű személyszállító, lebegő kötélpályákhoz, két egymástól független, 65 automatikus működésű fogókészüTékkel, amelyek két különböző vonókötélre hatnak, jellemezve azáltal, hogy a két fogókészülék egy, a futóműről lenyúló karon van elrendezve. 70 2. Futómű személyszállító, lebegő kötélpályákhoz, két egymástól független, automatikus működésű fogókészülékkel, amelyek két különböző vonókötélre hatnak, jellemezve azáltal, 75 hogy a két kötélfogókészülék egyike a futóművön, másika pedig a futóműről lenyúló karon van elrendezve. 3. Futómű személyszállító, lebegő kötélpályákhoz, két egymástól független, 80 automatikus működésű fogókészülékkel, amelyek két különböző vonókötélre hatnak, jellemezve azáltal, hogy mindkét kötélfogókészülék a futóművön van elrendezve. 85 4. Futómű személyszállító, lebegő kötélpályákhoz, két egymástól független, automatikus működésű fogókészülékkel, amelyek két különböző vonókötélre hatnak, jellemezve azáltal, 90 hogy a vonókötelek mindegyike számára úgy egy csapókaros, mint pedig egy önsúlyos készülék gyanánt kiképezett fogókészülék van elrendezve. 5. Az 1—3. igénypontban védett futómű 95 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy mindkét készülék csapókaros kötélfogókészülék gyanánt van kiképezve. 6. Az 1—3. igénypontban védett futóinű 100 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a két fogókészülék egyike csapókaros, másika pedig önsúlyos kötélfogókészülék gyanánt van kiképezve. 7. Az 1., valamint a 3. igénypontban vé- 105 dett futómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy mindkét készülék önsúlyos kötélfogókészülék gyanánt van kiképezve. 8. A 4., valamint a 7. igénypontban vé- 110 dett futómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a két kötélfogókészüléknek vezérlőforgattyúit csuklós összekötőrúd hidalja át, amelyhez a kasfüggesztő csuklósan kapcsolódik. 115