100449. lajstromszámú szabadalom • Kocsitoló berendezés

Megjelent 1930. évi jiilins hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI MXBuL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100449. SZÁM. — Vg/1. OSZTÁLY. Kocsitoló berendezés. Maschinen- und Armaturenfabrife vorm. H. Breuer & Co. Höchst a/M. A bejelentés napja 1929. évi junius hó 27-ike. A találmány kocsitoló berendezésre vonatkozik, melynek mindkét végén legalább egy, függőleges irányban elrendezett, kölyü van alkalmazva, mely a kocsitoló kereté-5 hez képest vízszintes irányban mozgatható és a tolandó kocsi alsó részével kapcsoílatba hozható, miáltal a tolókocsi a tolandó kocsi súlyának egy részét veszi fel. A rajz a találmány egy példaképpeni 10 kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra vázlatos oldalnézete. A 2. ábra felülnéziete. A 3. ábra a kocsitoló és kocsi közötti kapcsoló oldalnézete nagyobbított léptékben. A 15 4. ábra utóbbi felülnézete. A kocsitoló (1) és (2) tengelye (1. és 2. ábra) a kocsitoló kerekeivel szilárdan van összekötve. E tengelyek a kocsitoló középső részében elrendezett (4) mótor által, 20 a (3) láncok, az (5) kapcsoló és a (6) hajtómű közvetítésével hajtatnák. A Kocsitoló kerete a tengelyeket szekrényalakban veszi körül. A (10) szekrényben (3. ábra) a (11) hen-25 gerből és (15) dugattyúból álló nyomóberendezés van alkalmazva, mely a függőlegesen álló (12) csap körül elforgatható. A (15) dugattyú, illetve nyomókölyü felemelése a rajz szerint víznyomással es#-30 közöltetik. Víznyomású hajtás helyett, mechanikai hajtóművet is használhatunk, mely esetben a kezelő dobogójia és a nyomókölyü közötti erőátvitel, pl. lánc és lánckerekek 85 segélyével eszközölhető. A nyomókölyünek vízszintes irányban való beállítása a kezelő (8) dobogójáról eszközöltetik. Mindezeknél a kiviteleknél figyelembe veendő, hogy a nyomókölyüne'k vízszintes irányú mozgékonysága fenntartassék. 40 A tolandó kocsi (22) húzóhorogjának magasságában a kocsitoló keretén kapcsoló van. Ezt a kapcsolót a 3. és 4. ábra tünteti fel. 45 A két (16) csapágy között a görbe (17) tengely van ágyazva, mely egy csavarorsó (18) füle által van körülzárva. A (18) fül csavarorsója a (19) feszítőzárba van csavarolva, melybe azonkívül a fejes- 50 és ellenkező irányú csavarmenettel ellátott (20) csavarorsó van csavarolva A (20) orsó a (21) kengyelnek forgótengelye, mely kengyel a tolandó, illetve húzandó kocsi (22) kampójába akasztható. Ha a 55 görbe (17) tengelyt a (23) emeltyű segélyével 180°-kal elforgatjuk, akkor a (21) kengyel meghuzatik. A görbe (17) tengely függőleges ir,ányban is elrendezhető. ívalakú vágányban a tolandó kocsi húzó- 60 kampója a kocsitoló középső részéből oldalt vándorol. Ezit a mozgást a (17) tengelyen oldalt eltolható (18) fül megengedi, miáltal a kocsitoló és a tolandó kocsi ütközői ívalakú vágányban együttműködnek. 65 A kocsitoló keretének középső részében elrendezett (27) csap körül forgatható (24) lemezrúgó vízszintes irányban van elrendezve, melynek két végére a (25) ütközők vannak erősítve. Midőn ezek az ütközők 70 a tolandó kocsi ütközőivel érintkeznek és a kocsi ívalakú vágányba jut, akkor a lemezrúgó a (27) csap körül forgómozgást végez, miáltal a tolókocsi ütközői a tolandó kocsi ütközőihez képest beállíttatnak, ha- 75 íbár ívalakú vágányban a kocsitoló a to-