100427. lajstromszámú szabadalom • Redőzőgép
tői eltérő szerkezetű hajtómű által hajtatnak; a 9. ábra a fésűtartó kocsik által az előremenetnél működtetett, a kilincseket a ki-5 lincskeréktől kikapcsoló vezérlőtárcsa részletrajza; a 10. ábra a 8. ábra X—X vonala szerint vett nagyobb léptékű metszet. Ánikor egyenlő szélességű redők soro-10 zatának előállításáról van szó, minden egyes (a, o, b) vagy (al, ol, bl) redő (1. ábra), (b, al), illetve (bl, a2) visszahajtása rendszerint egyenlő szélességű a redővel. Ha a 2. ábra szerint az (a, o, b) redősoro-15 zatról egy másik, például nagyobb szélességű (al, ol, bl) redősorozatra kell áttérnünk, akkor az első sorozat utolsó redőjének (b, al) visszahajtása az eddigi gépeknél nem volt egyenlő az utolsó (a, o, b) 20 redő szélességével, hanem az új sorozat (al, ol, bl) redő szélességével egyezett, ami az egymásra következő különböző redők közötti átmenetnél bántó hatású hézagot eredményezett. 25 A jelen találmány célja olyan redőzőgép létesítése, amelynél minden egyes redőnek a visszahajtása, tekintet nélkül az egymásra következő redők szélességváltozásaira, egyenlő vagy arányos eme redők 30 szélességével, így ezzel a géppel a 3. ábra szerint az eltérő szélességű (al, ol, bl) redő által követett (a, o, b) redő (b, al) visszahajtása ezen (a, o, b) redővel egyenlő vagy ahhoz arányos lesz. 35 Az ábrázolt gépnél a 4. és 7. ábra szerint a felső (2) és az alsó (3) fésűt hordozó (1) kocsi végeinél fogva a gép (7) vázának (6) résvezetékeiben vezetett (5) csuszkákban ágyazott (4) tengelyeken nyugszik. A 40 (4) tengelyek a váz kétoldalán elrendezett (10) lengő rudakkal kapcsolódnak, minek következtében az (1) kocsi váltakozó ideodamenő mozgást kap, amely azt a (S, 9) felső és alsó hengerekhez közelíti, vagy 45 ezektől eltávolítja. A (11a) vezetőréssel ellátott (11) csuszka, a (10) rúd hosszirányában elcsúsztatható, amelynek (12) forgástengelye a gép (16) főtengelyére szerelt (15) tárcsa hatása alatt a (14) fixtengely 50 körül lengő (13) karban vagy ágyazva. A (10) rúd tehát a (12) tengely körül, mint lengési tengely körül az ugyancsak a (16) tengelyre szerelt, a (18) könyökemelőt vezérlő (17) horonyvezeték hatása alatt, .55 amely a (19) fixpontban ágyazva a (10) rúddal a (20) csatlórúd révén van összekötve, lengő mozgást végezhet. A (17) vezérlőhorony a (.15) tárcsán rendezhető el, vagy ettől elkülönített vezérlő elemet képezhet. 60 A gép úgy van beszabályozva, hogy amikor a fésűtartó kocsi előremenetének végén, azaz a (8) és (9) hengerekhez legközelebbi helyzetében van, akkor a (11) csuszka a (10) rúdon olyan helyzetben van, 65 amelynél a (12) forgási tengely a fésűtartó (1) kocsi (4) tengelyéhez elég közel fekszik ahhoz, hogy a (10) rúd a (12) tengely körül lengve, az (1) kocsival oly váltakozó ide-odamenő mozgást közöljön, amely 70 megfelel a képzendő legkisebb redőknek. Sőt elérhetjük azt is, hogy az előremenet végén a (12) és (4) tengelyek összeessenek és ebben az esetben, ha feltételezzük egy pillanatra, hogy a (13) kar helytálló, a (10) 75 rúd csak a (12) forgástengely körüli váltakozó ide-odamenő mozgásnak van alávetve anélkül, hogy a fésűket mozgásba hozná. Amikor azonban a (21) rúgó által a (15) 80 tárcsához szorított (13) kar a (11) csuszkát a (10) rúd mentén lesüllyeszti, e rúd (12) lengési tengelye a (4) tengelytől eltávolodik, úgyhogy ez utóbbi a (17) vezérlőhorony hatása alatt annál nagyobb kilen- 85 gést kap, minél inkább eltávolodott a (12) tengely a (4) tengelytől. A (16) tengely, forgását folytatja, a (15) tárcsa közvetítésével a (13) kart és a (12) tengelyt kezdeti, a (4) tengelyhez közeli, AT agy ezen tengely- 90 Iyel szemközti helyzetbe viszi vissza, míg a (17) vezérlőhorony hasonlóképen az (1) fésűtartó kocsit eredeti, a (8, 9) hengerekhez közeli, helyzetbe hozza vissza. Ennélfogva a (16) tengely egy teljes fordulatá- 95 nál a (12) lengési pont a (15) tárcsa hatása alatt a (10) lengőrúd mentén ide-odamenő mozgást fog végezni és az (1) fésűtartó kocsi a (17) vezérlőhorony alatt annyival nagyobb mértékben fog a (8, 9) hengerek- 10( tői eltávolodni, minél jobban eltávolodott a (12) tengely a (4) tengelytől, azután pedig a hengerekhez legközelebbi, kiindulási helyzetébe fog visszatérni, amikor a (12) tengely a (4) tengely közelében lesz, IOí vagy ezzel összesik. Hogyha csak a (15) excentertárcsa hatna a (13) karra, akkor e kar kilengése mindig ugyanaz lenne, úgyhogy az (1) kocsi is mindig ugyanannyira mozdulna el; li( ennélfogva mindig azonos szélességű redőket kapnánk. Hogy mármost a (13) kar és az (1) kocsi kitéréseit, szélesebb redők elérése végett, változtathassuk, a (13) kar, járatának ha- n; tárolása végett egy ütközővel van ellátva,
