100409. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító robbanómótorokhoz

Megjelent 1930. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100409. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Elgázosító robbanómotorokhoz. Klarianka Imre tekercselő Budapest. A bejelentés napja 1027. évi február hó 12-ike. Jelen találmány elgázosítóra (porlasztóra) vonatkozik, mely különösen több-Siengerű robbanómotoroknál előnyösen alkalmazható. A találmány szerinti elgá-5 zosító alapgondolata az, hogy minden egyes hengernél a szívószelep fölött, úgy a levegő, mint a benzin (vagy más tüzelőanyag) számára a bebocsájtónyílások egyegy csoportját rendezzük el, melyek 10 egyenként és egyidejűleg is szabályoz* hatók és melyeket a szívószelep szeleptányérja zárt helyzetben zárva tart, akkor azonban., amikor a szívószelep nyílik, a szeleptányér ezen nyílásokat is szabaddá 15 teszi és a levegő, valamint benzin a hen gerbe hatol. A csatolt rajz a találmány szerintii szívószeleppel egybeépített elgázosító egyik kiviteli alakját ábrázolja és pedig 20 az L ábrán függőleges hosszmetszetben, & 2. ábrán vízszintes metszetben. A 3. ábra a szerkezet egyes részleteit tün teíi föl, a szívószelepet pedig nyitott hely 25 zetében szemlélteti. A 4. ós 5. ábra a levegő, illetve a benzin bebocsájtására szolgáló nyílásokkal ellátott alkatrészek és azok bc állítóművének nézete. A 30 6. ábra a szelepházat és beboesájtónyílá 6okat alulnézetben szemlélteti. Végül a 7. ábra a beállító alkatrész előnyös megmunkálási módját tünteti föl. A mótor egyik munkahengere, illetve a 35 hengerfedő az 1. ábrán részleges metszeti ben van ábrázolva és (a)-val van jelölve Az (a) hengerfedőn a (b) szelepház van megerősítve, melyben a (g) szívószelep mozog. A szelepet az (f) rúgó szorítja ülésére, a vezérmű pedig a (gl) szeleprúd' 40 nál fogva mozgatja. A találmány értelmében mármost a (b) szelepház alsó végén, vagyis a szelepülésen a kisméretű (p) nyílást vagy nyílásokat rendezzük el, melyek a szelepülés kerülete mentén egyenletesen 45 vannak elosztva és a benzin bebocsájtására szolgálnak. Ezen nyílások, melyek oly kicsinyek, hogy azokon éppen csak a szükséges benzinmennyiség szivárog át, felül a nagyobb átmérőjű (pl) furatokban 50 folytatódnak, hogy mármost a (pl) furatokon és (p) nyílásokon át a hengerbe szivárgó benzin mennyiségét szabályozhassuk, a szelepházban a pontosan becsiszolt és forgatható (m) tárcsát rendezzük 55 el, mely a (pl) furatokkal egybevágó (i) furatokkal van ellátva olykép, hogy ezen furatok a (pl) furatokkal pontosan fedésbe hozhatók; ez esetben a furatokon leszivárgó benzin mennyisége a legna- 60 gyobb. Az (m) tárcsa kismértékű elfordítása által a (pl) furatok többé-kevésbbó eltakarhatok, miáltal a lefolyó benzin mennyisége tetszés szerint és nulláig is csökkenthető, ami igen. pontos szabálya- 65 zást tesz lehetővé. Az (m) tárcsa elforgatása, céljából az, (o) horony fölött csavar Fogazással van ellátva, mely az (n) tengelyen lévő végnélküli csavarral kapcsolódik. Az (m) tárcsa fölötti (o) ho- 70 ronyba a nyomás alatt álló benzin a fő benzintartánnyal kapcsolatos (sz) elosztóból az (s) csövön át jut. Az (sz) elosztónak a mótor többi hengere számára elrendezett (s) csöve az ábrán csak részlegesen 75 van föltüntetve. Hogy a (p) nyílásokon át csak a szükséges csekély benzinmennyiség folyjon át,