100322. lajstromszámú szabadalom • Kerék szekerek, targoncák és egyéb járművekhez
Megjelent 1930 . évi julius hó 1-én . • MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100323. SZÁM. — Xll/a. OSZTÁLY. Kerék szekerek, targoncák és egyéb járművekhez. Strauch Ede konstruktőr és Lig-eti Salamon bányatiszt Budapest. A bejelentés napja 1929. évi julius hó 5-ike. Tudvalevő dolog, hogy a keréktengelyek csapjai aránylag gyorsan kopnak, amikor is vagy az egész tengelyt kell ki cserélni, vagy pedig a tengely elkopott 5 csapjait, ha lehet, utánaesztergályozni, vagy pedig levágni és a megmaradó tengelycsonkhoz új csapokat hegeszteni. A tengelykopás különösen oly üzemeknél válik nagyon érezhetővé, ahol a keréktengelyek nem tarthatók kifogástalan állapotban, pl. bányákban, téglaégetők ben, földtermelésnél és más hasonló helyeken. A keréktengelyek gyakori javí• • tása vagy cserélése nagyon költséges, eltekintve attól, hogy üzemzavarokat is okoz. A találmány tárgya megszünteti e hátrányokat és lényegében abban áll, hogy [ a szekérnek, targoncának vagy egyéb . 20 járműnek minden egyes kereke két csapjánál fogva egy a jármű alsó részére megerősített tartó villaalakú végében van vezetve, mely tengely csapokra a tartó csapjai körül forgatható görgők viszik át 25 a jármű terhelését. E gördülő mozgás folytán egyrészt a tengelycsapok kopása a görgőknek kisebbmérvű kenése mellett, igen csekély, másrészt pedig a csapágyperselyek mel-30 lőzése miatt, ami tekintve a drága csapágyfémeket, további költségcsökkenést eredményez. Azonkívül a terhelés egyenletesen vitetik át a kerekekre, miáltal a jármű tovaszállítására csekélyebb erő 35 szükséges. A rajzon a találmány szerinti kerék egy foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a kerék oldalnézete. A 2. ábra elölnézete. A 40 3. ábra felülnézete. A 4. ábra a találmány szerinti kerékkel felszerelt csille homloknézete. A járműre az (1) alaplemez van erősítve, melyből két (2) lemez nyúlik ki. E 45. (2) lemezek alul a (3) villaszárakban végződnek, míg e villaszárak felett a (4) merevítőbordák vannak kiképezve. E bordákból az (5) forgáscsapok nyúlnak ki, melyekre a (6) görgők vannak ráhelyezve. 50 A két (2) lemez (3) villaszárai közt a (7) csapok vannak behelyezve, melyek a két (2) lemez közt elrendezett (8) csillekerékkel vannak megerősítve. A (7) csapok és a (8) csillekerék egy darabból is önthető. 55 A (3) villaszárakat a (9) kengyel köti össze, melyből a (10) furattal ellátott (11) nyak nyúlik ki. Amint a 4. ábrából látható, a két (11) kengyelnyak a (12) laposvas vagy szögvas útján van összekötve. 60 Ez összeköttetés folytán két-két kerék egy-egy kerékpárt alkot, melynek kerekei az (1) alaplemezt a csillén megerősítő (13) csavarok meglazulása esetén is merev egységet alkotnak. Az (5) fogáscsap 65 és a (6) görgő közt kenőszelence alkalmazandó. A (3) villaszárak a (7) csappal való súrlódás folytán idővel kikopnak, mikor is a (3) villaszárakra villaalakú lemezt erősítünk, mely ugyanúgy fogja 70 körül a (7) csapot, mint a (3) villaszárak. A találmány tárgyát képező kerék egy
