100321. lajstromszámú szabadalom • Oldható hajtórúdkapcsolás húzó- vagy nyomórendszerű cigarettatöltőgépekhez

nyokfcal van ellátva. A (8) test nyitott (8d) hosszhasítéka a i(8e) öblösödésbe torkol. A (8d) hosszba,sítók oly széles, hogy azon keresztül az (5) dugattyú (5a) nyúl-5 ványia, a (4) csavarrugó hatásával szem ben, becsúsztatható ós elforgatás által a (8e) öblösödésbe veziethető. Az (5a) nyúlvány, a (4) csavarrúgó hatása alatt a (8e) öblösödé,s (8f) határolófalára szorul. 10 A (8d) hosszhasítékikal átmérőirányban szemközt van a (8d') hosszhasíték (3. ábra), meily a (8e') öblösödésbe torkol. A (8) test két oldalán a (11, 11) csapok (csavarok) körüli lengethető,en a (12) rög-15 zítőkampok vannak ágyaz-v'a. A (12) kampónak négyszögletes (12®) áttörése van, amelybe a kisebb (12b) áttörés torkol. A (12a, 12b) áttörések együtt fordított L-alákot mutatnak. A hajtórúdkapcsolás 20 rendes üzeménél az (5) dugattyú (5b) nyúlványa a (12b) áttörésben foglal helyet. A (12) kampók a nyitott (12c) b vá gásokka! és a (12d) nyúlványokkal (szarvakkal) vannak ellátva. A (12d, 12d) 25 nyúlviányolk felső végein a (13, 13) csavarok Segélyével a (14) áthidalás van rögzítve. A '(14) áthidalás a (15) harangot és a (31) esavarrúgót hordja. A (16, 18) részeket a (17) csavaranya 30 villaalakú testté egyesíti. A (16, 18) villán a hengeres (19) hosszfurat halad keresztül, amelybe a körfceresztmetszetű (20) rúd van illesztve. A (16, 18) villa ágai között lévő hosszhasíték ok (21, 22)-vei vannak je-35 lölve (4. ábra), amelyeik az alábbiakban ismertetett módon, a (20) rúd (20a, 20a) nyúlványainak vezetésére valók'. A (20a) nyúlványok az 1. ábrán látható helyzetben a (12) rögzítőkampók (12c, 12c) bevá-40 gásaiban foglalnak helyet, amelyek a (20a) nyúlványoknak a (16, 18) villához viszonyított szabad elcsúszását megakadályozzák. A (16, 18) villa hüvelyalakú szára (jobboldali vége) külső csavarmenetekkel 45 Van ellátva, amelyekre a (17) csavaranya van csavarokra. A (17) csavaranya belső (17a, 17a) hornyai (5. ábra) a szerelés megkönnyítését célozzák, amennyiben a (16, 18) részek egyesítése előtt a (20) rúd (20a. 50 20a) nyúlványai a (17a) hornyokon ker esztülbu jtat hatók. A (16, 18) villa homlokfala a (8) test homlokfalához illeszkedik. A pontos illesztés megkönnyítésére a (16, 18) villa 55 homlokfalából a (23) acél peckek állanak ki, amelyeik a (8) test megfelelő (8g) furataiba (3. ábra) bevezethetők. A (23) acélpeckek és a (8g) túrátok helyett a (8) test homlokfala tokszerű nyúlvánnyal látható el, amely a (16, 18) villa homlokvégére 61 tolható. A (8) testet a (16, 18) villával a (24) fedőlap és a (25) fenéklap köti össze. A (24, 25) lapok célszerűen dobozfedélhez hasonló, körülfutó, visszahajlított (24a), il- 6; letve (25a) peremeikkel vannak ellátva (1. ábra), melyek egyrészt az összeszerelést megkönnyítik, másrészt a (8) testet a (16, 18) villával jól összekapcsolják. A (24) fedőlap a süllyesztett fejű (26, 26) csavarok 71 segélyével van a (8) testre -s a (16) részre erősítve. A (24) fedőlapot rögzítő (26, 26) csavarok a (8h). illetve (16a) furatokba, míg a (25) fenéklapot rögzítő (27, 27) csavarok a (8i) és a (18a) furatokba vannak 7í csavar alva. A (25) fenéiklapon a (28) forgáscsap van rögzítve, mely a (29) kalapács lengethető ágyazására való. A (29) kalapácsot a (28) csapra tolt, a rajzon nem látható csavar- 8( rúgó állandóan ,a (15) harang felé elforgatni törekszik. A i(29) kalapács baloldali, határhelyzetét a (25) fenéklapon elrendezett (30) ütköző biztosítja. A (2) csavarorsó jobboldali vége, illetve 8; a i(2) csavarorsó jobboldali végére csavarolt (6, 7) csavaranyáik a (16, 18) villák határolta hengeres (19) furatba hatolnak és a (2) csavarorsó hoimllokvége a (20) rúd homlokvégére szorul. 9( A (12) kampókat összekötő (14) áthidalás alatt, a célszerűen csonkakúpalakú (31) csavarrúgó van rögzítve (1. ábra), mely a legalsó menetével a (24) fedőlapra szorul és a (12) kampókat, állandóan felfelé for- 9í gatni (emelni) törekszik. A (12) kampók elfordulását, rendes üzemnél, az (5) dugattyú (5b) nyúlványai akadályozzák meg mindaddig, amíg ezen (5b) nyúlványok a (12) kampók (12b) áttöréseiben foglalnak IC helyet. A hajtórúdkapcsolás összeszerelése, illetve az erőgép és a cigarettatöltőgép közé való iktatása a következőképen történik. A (2) csavarorsó baloldali végére a (32) IC csavaranyát csavarjuk, a (2) csavarorsót az (1) rúd (la) furatába csavaroljuk, a (32) csavaranya meghúzása által az (1, 2) részek között a kötést rögzítjük (2. ábra). A (3) támasztógvűrűt a (8c, 8c) hosszhasí- ll tékokon keresztül a (8) test (8a) furatába toljuk és elforgatjuk, úgyhogy a (3a, 3a) nyúlványok a (8c, 8c) hosszhaisítékokban foglalnak helyet. Ezt. követőleg az (1) rúddal összeerősített (2) csavarorsó jobboldali n végét a. (8) test (8a) furatába bevezetjük, a (3) támaszgyűrű középfuratán keresztül toljuk:

a (4) esavarrúgót és az (5) dugaty-