100321. lajstromszámú szabadalom • Oldható hajtórúdkapcsolás húzó- vagy nyomórendszerű cigarettatöltőgépekhez

Megjelent 1930. évi julius hó 1-én. • MAGYAR KIRÁLYI IhI, SZABADALMI BÍRÓSÁG mgjEimjátofflfc . SZABADALMI LEÍRÁS 100321. SZÁM. — X/c. OSZTÁLY. ! Oldható hajtórúdkapcsolás húzó- vagy nyomórendszerű cigarettatöltőgépekhéz. Szakács András géplakatos Sepsi-Sangeorgiu, jelenleg-Budapest. i A bejelentés napja 1929. évi julius hó 3-ika. A találmány tárgya oldható hajtórúdkapcsolás húzó- vagy nyomórendszerű cigarettatöltögépekhez, mely túlszáraz vagy nedves dohány feldolgozásánál vagy más 5 okból származó dugulás, bárminő jellegű géphiba vagy eigarettatöltőgóp belső el lenállása növekedése esetén a ha j tógép és a cigarettatöltőgép között a mozgásáítvitelt önműködően. megszünteti anélkül, 10 hogy az erőgépeit le kellene állítani. Ezáltal a jelenleg használatos cigarettatöltő -gépek legnagyobb hátrányát, a folytonos szalags *akadás veszélyét teljes biztonsággal kik úísz öböl jük. Az ilymódon elérhető 15 szalagn egtakarítás kb. 65—70%. A mozgásáitvit^l szünetelésének tartama alatt a hajtőnk naposolás állandó figyelmeztető jelzést í'd. A hajtórúdkapcsolás tetszés szerinti rendszerű cigarettatöltőgépre fel-20 szerelhető, az érzékenysége finom határok között beszabályozható, úgyhogy a cigarettatöltőgép legkényesebb részeit is megvédi a törés vagy szakadás veszélyével szemben, állandóan egyenlő keménységű 25 cigaretták töltését; teszi lehetővé, a selejtes árú készítését kizárja, ami végeredményben nagy anyag- és időimegtakarítást jelent. A találmány szerinti hajtórúdkapcsolás 30 húzásra vagy nyomásra igénybevett hajtórndak, csaclórudák helyére pillanatok alatt felszerelhető, teljes üzembiztonságot nyújt és a cigarettatöltőgép élettartamát növeli. 85 A mellékelt rajz a találmány szerinti oldható hajtórúdkapcsolás példaképen vett megoldási alakját mutatja. Az 1. ábra oldal: ézet. A 2. ábra az 1. ábrával egyező oldalnézet és résziben hosszmetszet, az akusztikai jel- 40 zőberendezés, a rögzítőkampók, az összekötő fedél- és fenéiklapok elhagyásával. A • 3. ábra a 2. ábra III—III vonala mentén vett keresztmetszet, illetve végnézet. A 4. és 5. ábrák a 2. ábra IV—IV és V—Y 45 vonalai mentén vett keresztmetszetek. Húzórendszerű mozgásátvitelt feltételezve, a tetszés szerinti rendszerű erőgép (hajtómű) által mozgatott (1) rúd végében kiképezett csavarmenetes (lia) furatba a 50 (2) csavarorsó van cisavarolva és helyzetében a (32) csavaranya segélyével van rögzítve. A (2) csavarorsóra a (32) csavaranya, a (3) támiaszgyűrű, a (4) csavarrúgó, az (5) dugattyú Van fűzve és a (2) csavar- 55-orsó jobboldali végére a (6, 7) csavaranyák vannak esavarolva. A (2) csavarorsó a (3) táimiaszgyűrűvel, a (4) csavarrugóval és az (5) dugattyúval a (8) test hengeres (8a) hos'szifuratában foglal helyet. A 60 (8) test hüvelyalakú (8b) nyúlványa átmérőirányban egymással szemben fekvő (8c, 8c) hosszhasíték okkal (kulisszákkal) van ellátva (1. ábra), melyek a (3) támaszgyűrű (3a, 3a) nyúlványait vezetik. A (8b) 65 hüvely külső csavarmeneteire a (9) alátétgyűrű van tolva, mely a (10) csavaranya segélyével a (3) támaszgyűrű (3a, 3a) nyúlványaira szorítható és ezáltal a (4) csavarrúgó feszültsége finom határok között 70' szabályozható. A (4) csavarrúgó az egyik végével a (3) támaszgyűrűre, a másik végével az (5) dugattyúra támaszkodik. Az (5) dugattyú az átmérőirányban szemben fekvő hengeres (5a, 5a) nyúlván 75 nyokkal és a szögletes (5b, 5b) nyúlvá-